De l’étude annuelle sur la mobilité mondiale, notre pays apparaît comme l’un des plus sceptiques quant à la conduite autonome mais pas non plus hostile, en théorie, à l’achat de voitures électriques.
La plus grande importance de l’étude annuelle L’avenir de la mobilité automobile« l’avenir de la mobilité automobile », publié par Arthur D. Little, est qu’il propose une analyse détaillée des principaux marchés et met en évidence toutes les principales tendances du secteur à l’échelle mondiale. Basé sur des recherches impliquant environ 16 mille consommateurs dans 25 paysdans le dernier numéro montre comment les prédictions faites au cours de la dernière décennie en matière de mobilité connectée, autonome, partagée et électrique (ce qu’on appelle en anglais Case : Connecté, Autonome, Partagé, Électrique, c’est à dire connecté, autonome, partagé et électrique) sont toujours loin de la réalité. L’étude met également en évidence un écart croissant entre les marchés matures d’Amérique du Nord, d’Europe et du Japon, où les consommateurs semblent moins enclins aux innovations liées à la numérisation et à la conduite autonome, et les marchés émergents tels que la Chine, l’Inde, l’Asie du Sud-Est et le Moyen-Orient. , où le nombre de propriétaires de voitures continue de croître et où les conducteurs sont plus ouverts aux nouvelles technologies. En Italie, des consommateurs de tous âges, répartis également entre les sexes, ont été interrogés, abordant divers aspects.
VOITURE PROPRIÉTÉ
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Il y a des surprises et des confirmations. Par exemple, dans un pays résolument conservateur comme le nôtre, cela n’était pas prévu. que plus de 60 % des personnes interrogées considèrent la durabilité comme très importante lors du choix de leur prochain véhicule, contre 50 % de la moyenne européenne. Cependant, la propension à posséder une voiture était prévisible, puisque 63 % de l’échantillon ne renonçaient pas à l’avoir pour eux seuls malgré la large gamme de nouveaux services de mobilité, et la baisse de confiance dans la conduite autonome, avec 44% des Italiens qui ont donné un avis défavorable, citant la sécurité comme le risque numéro un. Sur le sujet le plus brûlant, les intentions d’achat basées sur la nutrition, il y a le moment positif de l’hybride qui est l’option privilégiée par 40% des Italiens, suivi par 30% encore fidèles aux moteurs à combustion interne (moyenne inférieure à celle de l’Europe qui se situe à 44%), dont 16% penchent pour l’électrique et les 14% restants pour les véhicules à carburant alternatif (qui comprennent principalement le GPL et le méthane, mais aussi l’hydrogène). Le chiffre de 16 % en faveur des BEV contraste fortement avec la réalité. Cette part de 4 % du marché total est consolidée depuis le début de l’année.
AUTONOMIE REQUISE
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Mais il faut évidemment lire attentivement, en partant des considérations de ceux qui le possèdent déjà : si le 52% confirmeraient ce choix électrique lors d’un remplacement par un nouveau modèle, et bien le 48% y retourneraient contre une moyenne de 30% en Europe. Et tout comme il est vrai que plus de 60 % sont conscients d’un choix important en matière de durabilité, le prix ainsi que les problèmes de recharge et d’autonomie sont considérés comme le plus grand obstacle à l’idée d’acheter une voiture électrique. Curieusement, 80 % des Italiens interrogés soulignent que les véhicules alimentés par batterie devraient avoir environ 600 km d’autonomie (réelle), alors que leurs collègues européens en demandaient 700 en moyenne. Quant à voitures chinoises: 51% des Italiens seraient enclins à en acheter un, mais pas seulement pour des raisons de prix (seulement 49% ont cité cette raison) : le monde est vraiment en train de changer et les constructeurs européens, pour la plupart, ne l’ont pas compris.
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