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FRANCFORT (dpa-AFX) – Les actions de Continental ont résisté lundi à la mauvaise humeur de l’industrie automobile européenne. Après que l’équipementier automobile et fabricant de pneus ait agréablement surpris avec ses chiffres trimestriels et n’ait pas revu à la baisse ses prévisions pour le secteur de la fourniture automobile, le titre a bondi de 9,3 pour cent à 61,74 euros au début de la bourse. Il s’agit du niveau le plus élevé depuis fin octobre.
A midi, les actions de Continental avaient augmenté de 7 pour cent. Cela les place en tête de l’indice phare allemand DAX, qui a augmenté de 1,3 pour cent.
Chez Continental, les réductions de coûts sont effectives Suppressions d’emplois dans l’offre de voitures ainsi que des augmentations de prix pour les clients. De plus, le secteur des pneumatiques se déroule bien.
Les analystes se sont exprimés de manière positive. L’expert David Lesne de la grande banque suisse UBS a attesté de la position de leader du groupe dans les secteurs de l’équipement automobile et du pneumatique. Les attentes du marché devraient augmenter dans une fourchette de pourcentage comprise entre 5 et 5 %.
L’analyste Alexander Wahl de la banque d’investissement Stifel considère l’objectif annuel confirmé de rentabilité dans le secteur automobile comme une « grande surprise positive ». Comme beaucoup d’autres, il craignait une réduction. Tout laisse désormais présager une forte marge au quatrième trimestre.
Dans l’ensemble, la force de Continental vient du secteur des pneumatiques, a analysé l’expert Harry Martin de Bernstein Research. La division a bénéficié, entre autres, d’une bonne activité pneus hiver. Conti souhaite développer sa production en Thaïlande.
Le commerce des pneumatiques chez le concurrent Bridgestone se porte également bien, a ajouté Martin. Les Japonais ont eu une surprise positive en termes de résultats opérationnels au troisième trimestre. Les raisons en sont la stabilisation des volumes et la solidité des pneus spéciaux à marge élevée ainsi que l’activité avec des solutions complémentaires pour l’exploitation minière et l’aviation. L’action Bridgestone a gagné 1,4% à Tokyo, tandis que l’indice phare japonais Nikkei 225 a à peine bougé.
L’analyste Michael Aspinall de la société d’investissement Jefferies a souligné que Continental avait commenté positivement la scission prévue de l’activité de sous-traitance automobile d’ici la fin de l’année prochaine. Cela a longtemps été le problème de l’enfant du groupe. Le PDG Nikolai Setzer souhaite réduire l’activité à des fins de rentabilité en supprimant environ 7 150 postes dans l’administration et la recherche et développement. Il envisage de scinder la division en bourse ; les tests sont toujours en cours.
En général, les équipementiers automobiles souffrent des coûts élevés liés au passage à l’électromobilité. En outre, les clients, c’est-à-dire les constructeurs automobiles, s’inquiètent de la faiblesse des affaires en Chine et craignent que le nouveau président américain Donald Trump n’impose des droits de douane punitifs sur les importations de voitures européennes. Dans ce contexte, l’indice industriel européen des valeurs automobiles est tombé mercredi la semaine dernière à son plus bas niveau depuis décembre 2022.
En raison de la hausse des prix de lundi, le tableau technique des actions Conti s’est soudainement amélioré. Ils se négocient désormais bien au-dessus des lignes moyennes sur 21 et 50 jours, qui décrivent respectivement les tendances à court et moyen terme. La prochaine résistance est désormais la ligne largement suivie des 200 jours comme indicateur du développement à long terme. Cela correspond presque exactement au maximum quotidien./la/men/jha/
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