Nouvelle Audi RS Q8 Performance : le SUV de tous les records testé sur piste

Premier restylage de mi-carrière pour l’Audi RS Q8, le SUV positionné au sommet de la gamme thermique Four Rings désormais également disponible en version Performance, faisant ses débuts aux côtés du standard remanié. Grâce aux 640 ch et aux 800 Nm de couple délivrés par le moteur V8 biturbo, l’Audi RS Q8 Performance devient la voiture à combustion la plus puissante de l’histoire de la marque, capable d’améliorer le record du tour sur le Ring parmi les véhicules utilitaires sport en en plus de 2 secondes, et de plus de 6 secondes le meilleur tour de la génération précédente. Il arrivera chez les concessionnaires italiens au cours du quatrième trimestre 2024 : le prix de l’Audi RS Q8 démarre à partir de 157 000 euros, tandis que celui de Performances du RS Q8 à partir de 177 500 euros.

Audi RS Q8 Performance : moteur et châssis

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Sous le capot de l’Audi RS Q8 renouvelée se trouve le confirmé V8 4.0 Tfsi biturbo avec 600 ch et 800 Nm de couple. La nouvelle version Performance revendique en revanche 640 ch et 850 Nm qui valent 3,6 secondes au sprint de 0 à 100 km/h. Les valeurs ont également augmenté grâce à l’adoption du nouveau système d’échappement, plus léger et annonçant une sonorité engageante. Autre nouveauté, la boîte de vitesses à convertisseur de couple tiptronic à 8 rapports, plus rapide à enclencher que la précédente. La transmission intégrale quattro a également été revue avec un différentiel central autobloquant plus perfectionné que par le passé. La suspension pneumatique adaptative RS de série fonctionne avec des amortisseurs réglables spécialement calibrés. La barre anti-roulis active est incluse dans le forfait châssis avancéde série sur Performances de l’Audi RS Q8. L’ensemble comprend également le différentiel sport, tandis que la direction intégrale est également de série dans la version standard.

Audi RS Q8 Performance : extérieur et intérieur

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Quant au RS 3le RS Q8 arbore également une face avant avec la nouvelle calandre plus prononcée vers l’avant et avec une texture en nid d’abeille 3D à l’intérieur. À l’arrière, se distinguent les deux sorties d’échappement ovales et l’extracteur d’inspiration course, doté d’un réflecteur central rouge développé verticalement. La RS Q8 repose sur des jantes de 23″ à 6 ou 5 rayons en Y, dans ce dernier cas réservés à la performance. Elles permettent de gagner 20 kg de poids (5 par jante) ainsi que d’améliorer le refroidissement des freins. La RS Q8 Performance est équipé de série du système de freinage RS en carbone-céramique, avec disques avant de 440 mm de diamètre et disques de 370 mm de diamètre à l’arrière, il pèse 34 kg de moins que le système à disques en acier, standard sur le RS Q8 standard. pneus haute performance performances Pirelli P Zero 295/35 R23 à l’avant et à l’arrière. Les innovations à l’intérieur sont concentrées dans des matériaux tels que la microfibre dynamique et le cuir en alternance avec des finitions en aluminium, mises en valeur la nuit par le système d’éclairage d’ambiance LED de la gamme Audi avec trois écrans. dédié à la climatisation, à l’infodivertissement et au tableau de bord de 12,3″. Conformément à la pratique RS, leCockpit virtuel Audi comporte des écrans avec des indicateurs spécifiques sur la puissance et le couple délivrés, la pression de suralimentation, les valeurs d’accélération latérale et les temps au tour.

Audi RS Q8 Performance : comment ça se passe

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Le roi du Nürburgring a testé sur le tortueux circuit catalan de Castellolì, qui, de par ses caractéristiques, est très adapté pour exposer les limites de manutention généralement subis par les gros SUV. Quatre kilomètres de montées et de descentes et de virages serrés, de freinages en descente et de virages en épingle entrecoupés de deux lignes droites suffisamment longues pour imposer un freinage exigeant. Des fonctionnalités qui n’affectent pas la facilité de conduite offerte par Performances du RS Q8 même à des vitesses élevées, grâce à la masse de technologie derrière les composants mécaniques développés par Audi Sport. La montée en puissance au profit des performances du RS Q8 se ressent dès la sortie des stands, notamment grâce à la nouvelle boîte de vitesses tiptronic à 8 rapports, plus rapide et plus douce lors des changements de vitesses. Le système de freinage en carbone-céramique montre ses qualités dès le premier freinage en fin de ligne droite, digérant facilement l’inertie donnée par une masse dépassant les 2 300 kg avec la complicité du réglage, qui soutient l’avant, donnant une directionnalité totale au la direction intégrale. La saisie est rapide et précise, tout comme les transferts de charge qui permettent au RS Q8 de trouver rapidement un appui lors du déplacement. Le travail de la transmission intégrale avec différentiel permet de décharger rapidement la puissance de sortie au sol, tout en exploitant l’excellente autonomie du V8. Le seul problème est apparu dans un changement de direction rapide qui a déclenché un léger sous-virage, pourtant bien absorbé par les barres anti-roulis actives. Parmi les nombreuses technologies équipées sur la performance RS Q8, l’une des plus efficaces et appréciées sur le tortueux circuit catalan.

Audi RS Q8 Performance : à qui s’adresse-t-elle ?

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Clientèle d’affaires, familiale et passionnée de conduite sportive.

Audi RS Q8 Performance : forces et faiblesses

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Plaît:

• Configuration RS : stabilité, agilité et maniabilité.
• Moteur V8 bi-turbo : une certitude.
• Intérieur : spacieux et sophistiqué.

• Prix ​​​​standard du RS Q8 : l’écart réduit rend presque obligatoire l’achat de la Performance, beaucoup plus riche en fonctionnalités et en équipements.