Les victimes d’accidents de vélo à Drenthe qui se retrouvent aux urgences sont moins susceptibles de rouler sur un fat bike qu’ailleurs aux Pays-Bas. C’est ce qui ressort d’une étude menée par VeiligheidNL, qui a recensé pendant une semaine le nombre d’accidents de vélo aux Pays-Bas.
Au cours de l’étude, les hôpitaux ont enregistré le nombre d’accidents de vélo du 30 septembre au 6 octobre. Les 82 hôpitaux dotés de services d’urgence y ont participé.
À Drenthe, un gros motard s’est présenté aux urgences, tandis que la même semaine, quinze victimes sont arrivées après un accident avec un autre vélo électrique. Le Limbourg se classe également en bas du classement provincial des accidents de fat bike avec une seule victime.
Les deux tiers des accidents de fat bike ont eu lieu dans les provinces de Randstad. En Hollande du Nord, 42 conducteurs ou passagers de fat bike se sont retrouvés aux urgences après un accident en une semaine. Viennent ensuite la Hollande méridionale avec 16 victimes.
Près d’une centaine de victimes de fat bike ont été dénombrées à l’échelle nationale lors de la « semaine de mesure ». Dans près de la moitié des accidents, la personne blessée avait entre 12 et 15 ans. Aux urgences, 480 victimes utilisaient d’autres vélos électriques et 715 circulaient sur la route avec un vélo sans assistance au pédalage.
Le directeur de SafetyNL, Martijntje Bakker, affirme que la semaine de mesure montre que les problèmes liés aux fat bikes sont plus importants que prévu. “Les résultats soulignent la nécessité de prendre des mesures pour inverser cette tendance négative.” SafetyNL préconise un âge minimum de 16 ans pour tous les vélos électriques.
Les mêmes règles s’appliquent désormais au fat bike qu’à un vélo électrique normal. Vous n’avez pas besoin de permis de conduire et il n’y a pas d’exigence de port de casque ni de limite d’âge. Une majorité à la Chambre des représentants avait précédemment soutenu une motion demandant un âge minimum de 14 ans et une exigence de port du casque pour les gros vélos.