Les infrastructures allemandes sont en mauvais état et il n’y a pas assez d’argent pour une rénovation à grande échelle. Une nouvelle idée : les fonds d’infrastructure.
Source : dpa
L’effondrement du pont Carola à Dresde a déclenché une discussion sur le retard dans la rénovation du pont. Les experts estiment que sur 130 000 ponts, beaucoup doivent être remplacés.12 septembre 2024 | 1:26 minutes
Résoudre les retards d’investissement dans les infrastructures
Les ministres des transports souhaitent désormais la création d’un fonds d’infrastructure doté de plusieurs milliards pour remédier à la situation. En d’autres termes, un fonds qui servira probablement à réparer les infrastructures routières et ferroviaires allemandes en difficulté pendant des décennies. Ceci est indépendant des négociations budgétaires annuelles.
Jusqu’à présent, les fonds destinés à la rénovation devaient être prévus chaque année dans le budget dans de brefs délais. Bien entendu, cela rend la planification à long terme plus difficile. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, a également réclamé la création d’un tel fonds.
Sans fonds d’infrastructure, nous ne pourrons pas moderniser durablement le pays au rythme dont nous avons besoin.
Volker Wissing, ministre fédéral des Transports
L’idée, selon Wissing, pourrait ressembler à peu près à ceci : les recettes publiques, provenant par exemple du péage pour camions, sont versées au fonds. Cela attire des fonds d’investissement privés qui reçoivent un retour sur leurs revenus. Toutefois, les experts soulignent que les capitaux privés ne sont souvent investis que si des rendements élevés sont attendus. Les projets d’infrastructure mettent également de nombreuses années à devenir rentables.
Les ministres des Transports des Länder font désormais pression sur Wissing. Après sa proposition initiale en avril, il n’a pas encore présenté de concept, selon l’actuel président de la conférence, le ministre des Transports Oliver Krischer de Rhénanie du Nord-Westphalie.
Si des investissements massifs et à long terme ne sont pas réalisés dès maintenant, la situation risque de se détériorer davantage.
Oliver Krischer, ministre des Transports de Rhénanie du Nord-Westphalie
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Péage : l’Autriche comme modèle
En principe, la plupart des experts sont d’accord : “Un fonds d’infrastructure est un bon instrument car il regroupe les ressources, les rend disponibles à long terme et crée ainsi une sécurité et une continuité de planification”, explique Heike van Hoorn du Forum allemand des transports à Berlin.
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Parfois, il n’est plus nécessaire d’imposer une limitation de vitesse : sur certaines routes d’Allemagne, les nids-de-poule suffisent à ralentir la vitesse. Il n’y a pas assez d’argent pour une rénovation complète.20/02/2024 | 3h25
Source : ZDF