FRANCFORT (dpa-AFX) – Une réélection de Donald Trump à la présidence des États-Unis serait plutôt néfaste pour le transport maritime allemand, estiment la plupart des représentants du secteur. 78 % s’attendent à ce que les conséquences d’une éventuelle présidence Trump soient plutôt négatives, tandis que 4 % s’attendent à ce qu’elles soient plus positives. C’est ce qui ressort de l’étude réalisée cette année sur les compagnies maritimes par les auditeurs de PwC, dont dispose l’agence de presse allemande. 124 décideurs de l’industrie ont participé à l’étude. Certains s’inquiètent du fait que les barrières commerciales pourraient augmenter et que les volumes de transport diminueraient sous Trump.
Les compagnies maritimes naviguent autour de la mer Rouge
L’étude traite également de la crise actuelle en mer Rouge. Depuis l’automne 2023, les Houthis yéménites attaquent les navires marchands dans la région, notamment avec des drones et des missiles. Un navire appartenant à la grande compagnie maritime hambourgeoise Hapag-Lloyd a également été la cible de tirs. Comme le montre l’étude, presque toutes les compagnies maritimes ont évité la mer Rouge pendant la période d’enquête en mai et juin. Seules trois des 72 compagnies qui naviguent habituellement sur la mer y opèrent encore.
La plupart des compagnies maritimes font des détours. Un itinéraire alternatif passe par le cap de Bonne-Espérance (Afrique du Sud). Les conséquences sont des temps de trajet plus longs et des coûts plus élevés, y compris pour le carburant, mais aussi des prix plus élevés. Cela est dû au fait qu’il faut davantage de navires pour desservir les routes les plus longues, ce qui réduit l’offre. Les tarifs de fret plus élevés sont avantageux pour les entreprises. Dans l’étude, 81 pour cent des compagnies maritimes conviennent qu’il y aurait une pression sur les prix si le transport dans la mer Rouge se déroulait sans problème.
79 pour cent des personnes interrogées estiment que les tarifs de fret augmenteront ou resteront les mêmes au cours des douze prochains mois. L’année précédente, cette valeur était de 67 pour cent.
La bonne situation des commandes continue
Comme le montre également l’étude, le taux d’utilisation des capacités du secteur reste bon. 86 pour cent des compagnies maritimes déclarent que tous les navires sont en route. En règle générale, les entreprises ne gagnent de l’argent que grâce aux navires qui naviguent. L’année dernière, la valeur était de 93 pour cent. Les auteurs de l’étude soulignent que le retard commercial accumulé pendant la pandémie du coronavirus a conduit à une demande refoulée. «Cette demande extrême a duré relativement longtemps et ainsi, après la pandémie, les navires des compagnies maritimes allemandes ont été pratiquement à pleine capacité pendant trois ans.»
Les compagnies maritimes tentent de réduire les polluants
L’étude a également examiné la manière dont l’industrie aborde les objectifs climatiques. Les trois quarts des compagnies maritimes déclarent avoir pris des mesures pour réduire les émissions de polluants. Cela correspond à une augmentation de quatre points de pourcentage par rapport à l’année précédente. La proportion d’entreprises qui ne prévoient aucune mesure a également légèrement augmenté, passant de sept à neuf pour cent. Les raisons du développement n’ont pas été données./lkm/DP/zb
Produits à effet de levier sélectionnés sur Hapag-Lloyd
Avec les knock-outs, les investisseurs spéculatifs peuvent participer de manière disproportionnée aux mouvements de prix. Sélectionnez simplement le levier souhaité et nous vous montrerons les produits ouverts appropriés sur Hapag-Lloyd.
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Publicité