Presque aucun accident, aucun déploiement : la voiture de sécurité connaît une petite « crise » dans la saison en cours. La raison : ce n’est plus nécessaire. Bernd Mayländer n’a pas participé à un Grand Prix depuis neuf courses. D’une part, c’est une bonne nouvelle. D’un autre côté, la question se pose : Pourquoi ?
Pour la première fois depuis une période inter-saisons en 2003 et 2004, il n’y a pas eu un seul déploiement de voiture de sécurité lors de neuf courses consécutives au cours de la saison actuelle de Formule 1. Cela comprenait également le Grand Prix de Singapour, une « Mecque des accidents » au cours de laquelle il y a eu des accidents à chaque course jusqu’à présent. Mais les 20 pilotes y ont également gardé leurs voitures en piste cette année.
Le pilote Aston Martin, Fernando Alonso, a tenté d’expliquer cela à « motorsport.com ». Il estime : Le manque de déploiement de voitures de sécurité est directement lié à la conception des voitures actuelles.
Alonso : les voitures de Formule 1 sont 90 % plus rapides
Concrètement, cela signifie : « Ces voitures ne sont pas faciles à conduire. Le problème avec ces voitures est qu’il est difficile d’en tirer 100 pour cent. Quand vous conduisez à 90 pour cent, vous êtes parfois plus rapide. Vous ne poussez pas votre limite et c’est un domaine où tout s’effondre. »
Les qualifications pour le Grand Prix d’Azerbaïdjan sont un bon exemple de cette thèse, a déclaré le double champion du monde. Là, il occupait la 15e place après la Q1.
« Sept minutes plus tard, nous avons chaussé un nouveau train de pneus et j’étais cinquième en Q2. J’ai amélioré de 1,1 seconde, même si je conduisais de la même manière. J’ai freiné aux mêmes points, j’ai fait le même tour. Bien préparé « Mais j’ai pu progresser de 1,1 seconde. Avec les autres pilotes, c’est exactement le contraire qui s’est produit. Parfois, il n’y a aucune explication pour savoir quand nous sommes rapides et quand nous sommes lents », a déclaré l’Espagnol.
La génération actuelle de voitures réagit avec une telle sensibilité aux moindres changements qu’il est nécessaire de rouler à seulement 90 pour cent en course, a déclaré Alonso. « Les voitures sont plus heureuses quand nous roulons à cette vitesse. Cela va un peu à l’encontre de l’instinct du conducteur, qui conduirait à 110 pour cent s’il le pouvait. Mais dans ces voitures, il est parfois préférable de gérer. »