Devoirs pour le conseiller routier d’Asser, Martin Rasker (VVD). Il doit travailler dur sur sa vision de la mobilité. Cette pièce donne un aperçu de 2040 et décrit la situation des voitures, des cyclistes, des piétons et des transports publics dans la capitale provinciale. Mais la boule de cristal montrera surtout un tableau trouble pour l’automobile dans quinze ans. Et cela n’a pas été bien accueilli au conseil ce soir.
Le parti municipal PLOP, le VVD, Assen Centraal et Lijst de Rijke estiment que les automobilistes sont trop perçus comme des « parias ». Ils sont ralentis, voire bloqués de toutes sortes de manières. Et les partis ne sont certainement pas satisfaits de cela.
Selon le futur plan qui donne la priorité aux cyclistes et aux piétons d’Assen, les voitures doivent ralentir considérablement. Les voitures ne seront bientôt plus les bienvenues partout. Dans les quartiers, il est même suggéré que les voitures y soient garées moyennant un supplément, afin d’attirer le plus d’attention possible sur le paysage urbain.
« Nous manquons de reconnaissance pour la voiture dans cette partie et de la manière dont nous pouvons y faire face le mieux possible à l’avenir », déclare le VVD. « Continuez également à faciliter la tâche aux automobilistes. »
Les membres de la coalition VVD, City Party PLOP, Assen Centraal, ChristenUnie ainsi que Lijst de Rijke ont beaucoup de difficultés avec la future position de la voiture. Selon les partis, cela arrive « très loin derrière » après les cyclistes et les piétons.
Dans les quartiers, les quartiers et le centre, les voitures devraient circuler à 30 kilomètres partout. S’ils veulent se rendre au centre-ville, il leur suffit de se rendre directement au parking. Parce que permettre aux voitures de pénétrer profondément dans le centre est une fin en soi. Et sur le périphérique principal autour d’Assen, connu sous le nom d’Europaweg, la vitesse doit également être réduite à 50 kilomètres par heure au lieu des 70 kilomètres par heure actuels.
« Partout, à 30 kilomètres dans les rues des quartiers et de la ville, et autour de la route principale 50, cela conduit au chaos et donc au danger », déclare le chef du parti PLOP, Henk Santing. Le leader du VVD, Michiel Hasslacher, a également dû déglutir lorsqu’il a appris que la voiture serait bientôt interdite.
« Les projets sont doux, surtout pour les cyclistes, mais amers pour les automobilistes. Nous ne lisons que des politiques de démotivation pour l’automobile, et cela nous surprend. » Selon le VVD, Assen ne doit pas oublier qu’elle a une fonction régionale. « Nous sommes une ville dynamique et voulons être facilement accessibles. C’est tout à fait bien de donner la priorité aux cyclistes, mais tout le monde devrait pouvoir se déplacer partout à Assen, même en voiture. »
ChristenUnie et Assen Centraal préféreraient également plus de retenue dans la réduction de vitesse proposée à 30 kilomètres dans les quartiers et à 50 sur le périphérique. « Les 70 kilomètres sur l’Europaweg maintenant, cela fonctionne bien dans la pratique. Vous ne devriez pas vouloir changer cela. Et ne réglez pas non plus tout ce qui se trouve en dehors de ce périphérique à 30 kilomètres. Ce n’est pas clair et cela provoque des accidents », a déclaré le conseiller municipal Hemmo van der Wal van Assen Centrale.
PvdA et GroenLinks estiment que 30 kilomètres sont dégagés partout, sauf sur les routes principales. « Mais cela n’est possible que si vous concevez correctement les routes, et il est également visible que vous ne pouvez en conduire que 30. »
Selon GroenLinks, la réduction de la vitesse rend la circulation plus sûre pour les citoyens et meilleure pour l’environnement, grâce à moins d’émissions de CO2 et de consommation de carburant.
Après toutes les critiques, le conseiller à la circulation Rasker a choisi de joindre le geste à la parole ce soir et continue de ralentir son projet d’avenir. Réduire la vitesse de circulation à 30 kilomètres lorsque cela est nécessaire, et à 50 kilomètres lorsque cela est possible, est un pont trop loin pour la majorité. Et le sentiment de « harcèlement automobile » devra également être supprimé de la vision de la mobilité. On ne sait toujours pas quand la vision révisée sera à nouveau soumise au conseil municipal d’Asser.