L’hypercar hybride de 1 063 ch du constructeur allemand arrête le chrono à 6:29 090, améliorant ainsi son record d’il y a deux ans de 6:35 183.
L’hypercar Mercedes AMG One elle peut compter non seulement sur un châssis raffiné, mais aussi sur une technologie issue du monde de la Formule 1 et qui lui a permis d’établir un nouveau record sur le circuit allemand du Nürburgring. Le 23 septembre 2024 dernier à 18h56, au troisième tour chronométré, avec une température de l’air de 15 degrés Celsius et 20 degrés de l’asphalte, une Mercedes AMG One pilotée par Maro Engel arrêté l’horloge à 6:29.090. Il s’agit d’un nouveau record sur le Nürburgring-Nordschleife réalisé par une voiture de série.
enregistrement après enregistrement
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Le précédent record sur le circuit allemand remontait au 28 octobre 2022 et avait également été établi par AMG One. A cette occasion le chronomètre il s’est arrêté à 6:35.183. Cependant, les conditions sur l’asphalte n’étaient pas parfaites et il y avait donc place à mieux faire. Et c’est ce qu’a fait Maro Engel, en tirant le meilleur parti de conditions d’asphalte plus favorables, capables de maximiser l’adhérence.
puissance hybride
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L’Amg One est propulsé par un groupe motopropulseur hybride qui garantit 1 063 chevaux. Il s’agit d’un système qui comprend un bloc turbo 1.6 V6 de 574 ch combiné à quatre moteurs électriques qui fournissent un système de transmission intégrale. Deux unités actuelles agissent sur l’essieu avant, fournissant un total de 326 ch, une troisième unité de 163 ch exerce son action sur l’arrière et transforme une partie de l’énergie cinétique du freinage en énergie électrique, qui est transférée à l’arbre de transmission. Le quatrième moteur électrique de 122 ch est couplé au turbocompresseur. Grâce aux 1 063 CV, la voiture est capable d’atteindre une vitesse maximale auto-limitée de 352 km/h. Le 0 à 100 km/h ne prend que 2,9 secondes, tandis que les 200 km/h peuvent être atteints en seulement 7 secondes. La batterie a une capacité de 8,4 kWh et permet à la voiture de rouler en mode électrique jusqu’à 18 km.
dynamique sophistiquée
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La monocoque et la carrosserie en fibre de carbone ainsi que le système aérodynamique actif sophistiqué rendent cette hypercar très efficace lorsque vous décidez de vous lancer sérieusement sur la piste. Et c’est exactement ce que le pilote Maro Engel a utilisé le programme Course Plus qui assure une aérodynamique active, un abaissement du véhicule de 37 mm sur l’essieu avant et de 30 mm sur l’essieu arrière. Pour maximiser la vitesse de pointe, le pilote a plutôt activé le système de réduction de la traînée (Drs) sur les longues lignes droites du circuit. En rétractant les ouïes de l’aile avant et l’élément aérodynamique supérieur de l’aileron arrière à deux étages, la traînée aérodynamique est réduite.
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