BONN (dpa-AFX) – L’Office fédéral des cartels a critiqué le manque de concurrence dans les bornes de recharge publiques pour voitures électriques. De nombreuses municipalités ont attribué des espaces principalement, voire exclusivement, à leur propre service public municipal ou à des prestataires individuels. “En conséquence, les consommateurs n’ont que peu de choix et le risque de voir les prix de l’électricité augmenter augmente”, critique le président de l’Office fédéral des cartels, Andreas Mundt.
Les différences de prix aux bornes de recharge pourraient indiquer des prix abusivement excessifs dans certaines zones. Sur de nombreux marchés locaux, il existe très peu de fournisseurs d’énergie de recharge. «La concentration y est si forte que des positions dominantes sur le marché apparaissent», a déclaré Mundt lors de la présentation du rapport final sur la commercialisation des infrastructures de recharge publiques. «La concurrence dans la fourniture de courant de charge ne fonctionne pas correctement dans de nombreux endroits.» Cela « aurait pu être évité grâce à de meilleures conditions-cadres pour l’attribution des terres ».
Souvent, les fournisseurs puissants du marché ne se contentent pas de vendre leur propre électricité, mais facturent également les conducteurs qui achètent de l’électricité auprès d’un fournisseur de services à l’aide d’une carte de recharge. Toutefois, c’est l’exploitant de la borne de recharge qui fixe le prix. Les opérateurs localement dominants pourraient fixer des prix si élevés pour leurs concurrents qu’ils seraient contraints de quitter le marché, expliquent les organismes de surveillance de la concurrence.
Éloge pour l’attribution des places de stationnement autoroutières
Au niveau municipal notamment, il n’y a souvent aucune attribution discriminatoire des terres publiques. Dans le domaine des autoroutes, le gouvernement fédéral a considérablement amélioré les conditions d’accès au marché pour les bornes de recharge situées sur de simples aires de repos en lançant un appel d’offres pour les zones appartenant à la Confédération dans le cadre de ce que l’on appelle le « réseau allemand ». Dans le cas des aires de repos gérées, les places de stationnement doivent toutefois rester la propriété du groupe Tank & Rast. Il existe également un risque d’émergence de positions puissantes sur le marché.
Toutefois, dans la perspective actuelle, les conditions permettant à l’Office des cartels d’intervenir ne sont pas réunies. Les augmentations individuelles des prix ne permettent pas encore de conclure que les prix de l’électricité en Allemagne sont systématiquement et globalement excessifs. Les opérateurs devraient couvrir leurs coûts d’investissement ; l’utilisation des colonnes est parfois très faible. Des interventions sur la tarification pourraient entraver l’expansion du réseau de recharge. Les organismes de surveillance de la concurrence préviennent que les mesures gouvernementales visant à accroître la transparence des prix bénéficieraient inévitablement également aux prestataires : ils pourraient coordonner leurs prix. Une attribution temporaire de terres publiques serait utile./rol/DP/ngu