BERLIN (dpa-AFX) – Les avis divergent au sein de la coalition des feux tricolores sur une éventuelle nouvelle « prime à la casse » destinée à renforcer l’industrie automobile. Le secrétaire général du SPD, Kevin Kühnert, a déclaré lors du « cycle de Berlin » de l’ARD après les élections régionales dans le Brandebourg qu’il s’agissait d’une proposition que le SPD mettait désormais dans le débat – si le soutien du gouvernement était nécessaire pour stabiliser l’Allemagne en tant que site automobile. Si de petites voitures électriques abordables de Volkswagen (Volkswagen (VW) vz) et d’autres arrivaient sur le marché, cela pourrait être un moyen efficace, a déclaré Kühnert. Le secrétaire général du FDP, Bijan Djir-Sarai, a rejeté une nouvelle prime à la casse.
Le ministre fédéral de l’Économie Robert Habeck (Verts) et l’industrie automobile discuteront de la crise du secteur lors d’un « sommet automobile » lundi après-midi.
Les responsables économiques du SPD proposent, entre autres, une nouvelle « prime à la casse 2.0 ». Quiconque « met au rebut » son moteur thermique et achète une nouvelle voiture électrique devrait recevoir une prime de 6 000 euros. Il devrait alors compter 3 000 euros pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion. Lors de la crise économique de 2009, l’Allemagne avait déjà favorisé le remplacement des voitures avec une prime. Quiconque mettait à la casse son ancienne voiture et en achetait une nouvelle recevait une prime environnementale de 2 500 euros. Beaucoup ont parlé de « prime à la casse ».
Le FDP met l’accent sur l’ouverture à la technologie
Djir-Sarai a déclaré que la grande force de l’Allemagne en tant que pays économique a toujours été son ouverture à la technologie. Ce serait une erreur totale que les politiques décident à nouveau quelle technologie doit prévaloir, a-t-il déclaré à propos de l’électromobilité. Il y a eu beaucoup d’abus et beaucoup de bureaucratie avec l’ancienne prime à la casse. « Et c’est exactement ce que nous ne voulons pas dans la situation actuelle, mais nous voulons renforcer durablement cette industrie. » Dans ce contexte, il faut réfléchir aux limites de la flotte européenne.
Les limites de flotte fixent une limite aux émissions de CO2 des voitures. En moyenne, pour tous les véhicules immatriculés dans l’UE au cours d’une année, ce chiffre ne peut pas être dépassé. Les limites doivent être renforcées en 2025. Les fabricants doivent payer une amende s’ils émettent trop de CO2.
Kühnert : la direction de VW (Volkswagen (VW) vz) a une responsabilité
« Nous ne devrions pas laisser l’entreprise s’en sortir aussi facilement », a déclaré le secrétaire général du SPD, en référence à VW. Le groupe Volkswagen a réalisé un bénéfice de 18 milliards d’euros au cours du dernier exercice et a distribué 4,5 milliards d’euros de dividendes. « Je m’attends également à ce que la direction du groupe Volkswagen ne se contente pas de suggérer des réductions de personnel et des fermetures de sites. Elle a elle aussi une contribution à apporter à la consolidation. »/hoe/DP/he
Produits de levier sélectionnés sur Volkswagen (VW) vz.
Avec les knock-outs, les investisseurs spéculatifs peuvent participer de manière disproportionnée aux mouvements de prix. Sélectionnez simplement le levier souhaité et nous vous présenterons des produits complets adaptés sur Volkswagen (VW) vz.
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Publicité