Au début de la décennie actuelle, pendant la pandémie de COVID-19, il semblait encore que les voitures électriques se lancent dans un triomphe imparable. Cependant, le vent a désormais tourné et la faible demande de voitures électriques suscite des inquiétudes chez les constructeurs automobiles.
• Les voitures électriques des constructeurs automobiles européens souffrent d’une faible demande
• Les voitures équipées de moteurs à combustion interne restent populaires auprès des clients
• Selon un expert : malgré la faible demande actuelle, l’ère des voitures électriques viendra
La première vague d’acheteurs de voitures électriques s’est apaisée : alors qu’il y a quelques années Tesla, BYD, Volkswagen et d’autres fabricants de modèles de voitures électriques n’étaient pas en mesure de répondre à la demande – les intéressés devaient parfois attendre des mois pour avoir leur voiture électrique – maintenant, la situation est le cas inverse. De plus en plus de constructeurs automobiles se plaignent des problèmes massifs de demande pour leurs voitures électriques. Les constructeurs européens en particulier, généralement considérés comme plus chers que les fournisseurs chinois et moins innovants que Tesla, souffrent de faibles chiffres de vente. Au lieu de devenir la dernière tendance, les voitures électriques deviendront-elles des vendeurs lents ?
Les constructeurs automobiles européens modifient leur stratégie électrique
Les constructeurs automobiles européens tardent à mettre en œuvre leurs plans d’électrification complète. Volvo, autrefois pionnier en annonçant qu’il ne proposerait des véhicules électriques (VE) qu’à partir de 2030, a récemment abandonné cet objectif ambitieux. Le constructeur suédois justifie cette démarche par la nécessité de réagir « de manière pragmatique et flexible » aux conditions changeantes du marché. L’entreprise vise désormais à ce que 90 à 100 % de ses ventes soient des véhicules purement électriques ou hybrides rechargeables d’ici 2030, avec jusqu’à 10 % potentiellement issus de modèles hybrides légers. Volvo n’est pas le seul dans ce cas : Volkswagen, Ford et Mercedes-Benz ont également reporté leur calendrier d’élimination progressive des moteurs à combustion, soulignant les incertitudes du secteur.
Problèmes d’infrastructure et comportement des consommateurs
L’une des principales raisons de ces retards est la lente expansion de l’infrastructure de recharge pour les véhicules électriques. En outre, les incitations gouvernementales à l’achat de véhicules électriques ont été supprimées sur certains marchés. Tim Urquhart, analyste automobile chez S&P Global Mobility, affirme que de nombreux constructeurs qui avaient auparavant cessé d’investir dans la technologie de combustion sont désormais en train de repenser. “Je pense que beaucoup de fabricants utilisent ce procédé [der Verschiebung von Elektrifizierungszielen] en cours en ce moment. Nous constatons cela dans l’ensemble de l’industrie”, a déclaré lundi Tim Urquhart, analyste automobile principal chez S&P Global Mobility, sur “Squawk Box Europe” de CNBC. “De nombreux constructeurs qui avaient cessé d’investir dans la technologie des moteurs à combustion interne ont” reconnu que s’ils “Ne continuez pas à investir dans les voitures à combustion, ils ne seront pas compétitifs et ils n’auront pas dans les showrooms le produit que les gens veulent acheter”, ajoute Urquhart.
De nombreux analystes et dirigeants s’attendaient probablement trop tôt à la fin du moteur à combustion interne, mais de nombreux constructeurs doivent désormais répondre à la demande toujours forte des clients pour des voitures non électriques. En fait, la demande de véhicules électriques est en deçà des attentes. Malgré des exigences strictes telles que l’exigence britannique selon laquelle 22 % des ventes de voitures neuves en 2023 doivent être sans émissions, les consommateurs sont sceptiques. “Il y a beaucoup d’anti-Voiture électriquesentiment dans les médias, et malheureusement certains d’entre eux sont justifiés”, déclare Urquhart.
De manière générale, la demande des constructeurs automobiles européens est très faible depuis plusieurs années. La détérioration de la situation économique met sous pression les constructeurs automobiles, tout comme la concurrence moins chère de l’Asie, qui s’implante de plus en plus en Europe. BMW a répondu à la crise automobile actuelle par un avertissement sur les résultats, tandis que VW souhaite mettre en œuvre des mesures d’austérité radicales, notamment des licenciements pour raisons opérationnelles. Les actions des deux constructeurs automobiles allemands sont en baisse depuis des semaines.
Des investissements à long terme restent nécessaires
Malgré les incertitudes à court terme, les experts estiment que la voie vers l’électrification reste irréversible. « La transition vers les véhicules électriques est un processus non linéaire », explique Rico Luman, économiste principal à la banque ING. Même si certains constructeurs automobiles retardent leurs projets, c’est avant tout pour maintenir rentabilité et flexibilité dans un environnement incertain. Selon lui, les problèmes à court terme, comme la faible croissance des ventes de véhicules électriques, ne sont que temporaires. À long terme, il n’y a cependant pas d’alternative à l’électrification de l’industrie automobile. Luman souligne que la conversion des portefeuilles de véhicules doit être davantage encouragée afin de garantir la position des constructeurs sur les marchés de la prochaine décennie.
Equipe éditoriale finanzen.net
Produits de levier sélectionnés sur BMW
Avec les knock-outs, les investisseurs spéculatifs peuvent participer de manière disproportionnée aux mouvements de prix. Sélectionnez simplement le levier souhaité et nous vous montrerons les produits ouverts adaptés sur BMW
L’effet de levier doit être compris entre 2 et 20
Publicité