Un châssis avec batterie pour une voiture électrique
Source : dpa
Kai-Christian Möller est fier de la recherche allemande sur les batteries. Depuis 2008/2009, beaucoup de choses se sont passées dans ce domaine, rapporte Möller, qui travaille pour l’Alliance des batteries des instituts Fraunhofer et donc exactement à l’interface entre la recherche et l’industrie.
Nous avons commencé une course. Au début, nous avons dû rattraper l’Asie et les États-Unis, mais nous sommes désormais bien positionnés dans la recherche.
Kai-Christian Möller, Institut Fraunhofer
C’est une bonne nouvelle à bien des égards : du point de vue de la protection du climat, du point de vue de la politique industrielle et également du point de vue géopolitique.
L’éolien et le solaire fournissent une part toujours croissante de notre électricité. Mais que faire quand le calme et l’obscurité règnent ? Il y a un manque de stockage.16 avril 2023 | 28h30
L’arrêt du financement ralentit les progrès de la recherche sur les batteries
L’industrie des batteries pourrait s’avérer être une industrie clé pour l’Allemagne à l’avenir. Mais il existe désormais un risque de revers, estime Möller :
Je pense que nous ne serons plus compétitifs parce que c’est un coup d’arrêt brutal.
Kai-Christian Möller, Institut Fraunhofer de Battery Alliance
Ce qu’il entend par « freins à fond » : à partir de l’année prochaine, plus aucun nouveau projet de recherche sur les batteries ne sera financé par le ministère fédéral de l’Éducation et de la Recherche (BMBF). Le ministère dirigé par le FDP l’a confirmé cette semaine à certains médias comme ZDFheute.
Manque de financement pour la recherche fondamentale
À ce jour, le BMBF a financé environ 30 pour cent des dépenses publiques de recherche et de développement dans le domaine de la technologie des batteries en Allemagne.
Le fabricant suédois de batteries Northvolt construit une grande usine de batteries dans le Schleswig-Holstein. Le principal argument en faveur de l’emplacement était la proximité de l’électricité produite par l’énergie éolienne.25/03/2024 | 1:32 minutes
Plus de 150 millions d’euros sont consacrés chaque année au renforcement des capacités de recherche des universités et des instituts. Mais sans financement, il deviendra de plus en plus difficile de maintenir ces structures existantes dans une recherche fondamentale aussi importante. Möller met en garde :
Les groupes de travail vont saigner à blanc.
Kai-Christian Möller, Institut Fraunhofer de Battery Alliance
« Les projets s’épuiseront désormais dans les prochaines années. Ensuite, le tonneau sera vide et il faudra tout recommencer dans cinq ans », explique Möller.
Le chancelier Scholz a signé un accord avec la Serbie sur l’exploitation minière et la fourniture de lithium. Il est principalement nécessaire pour les batteries, par exemple dans les voitures électriques.19 juillet 2024 | 1:26 minutes
Les associations industrielles et l’industrie tirent la sonnette d’alarme
La décision du BMBF a suscité de vives critiques de la part de la science et de l’industrie. Les chercheurs dont les groupes de recherche juniors sont aujourd’hui au bord de l’extinction parlent d’un scandale. Les associations industrielles estiment que cette décision équivaut à un abandon de la souveraineté technologique et de la compétitivité de l’Allemagne.
Le physicien Volta a inventé la première batterie au monde en superposant des disques de cuivre, du carton trempé dans de l’acide et des disques de zinc pour former ce qu’on appelle la « colonne Volta ».13 juin 2022 | 0:46 minutes
Stefan Bratzel, expert automobile du Center for Automotive Management, met également en garde contre les conséquences de l’arrêt du financement : « La batterie représente environ 40 % de la valeur ajoutée d’un véhicule électrique et est extrêmement importante en termes de politique d’innovation. »
Une baisse du financement est un signal négatif.
Stefan Bratzel, expert automobile
La concurrence internationale dépasse les entreprises allemandes
Bratzel voit des défis majeurs dans la concurrence mondiale, notamment avec la Chine : « Nous devons être au moins aussi innovants en Allemagne que nous sommes chers. Nous ne serons pas moins chers que la concurrence. »
Une nouvelle usine de recyclage de batteries BASF est en cours de construction à Schwarzheide. L’objectif est de réduire la dépendance à l’égard de la Chine.29 juin 2023 | 1:54 minutes
On pourrait résumer la situation ainsi : l’industrie automobile allemande est en crise et est en train de perdre le contact avec la technologie la plus importante du futur – et c’est précisément dans ce domaine que le gouvernement fédéral réduit désormais les dépenses de recherche et de développement.
Débats fantômes sur les propulsions alternatives
Il n’existe désormais aucune alternative à la batterie. Des sujets tels que l’hydrogène et les carburants électroniques ne sont pas encore complètement développés.
Stefan Bratzel, expert automobile
« En Chine, l’électromobilité a largement remporté la course », poursuit Bratzel. Une course dans laquelle le BMBF met désormais le frein.