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Le syndicat représentant les travailleurs de la production de Boeing dans l’État de Washington a conclu un accord provisoire avec l’entreprise tôt dimanche matin, qui devrait éviter une grève qui aurait ajouté de nouveaux problèmes au fabricant en difficulté.
L’accord augmente les salaires de 25 % sur quatre ans, donne aux travailleurs une voix sur les questions de sécurité et s’engage à lancer le prochain avion commercial à Puget Sound, préservant ainsi les emplois à Washington.
L’Association internationale des machinistes et des travailleurs de l’aérospatiale, district 751, l’a qualifié de « meilleur contrat que nous ayons négocié dans notre histoire » et qui garantit « un avenir pour nous tous ».
L’équipe de négociation du syndicat a recommandé à ses 33 000 membres de voter jeudi pour accepter l’accord, qui n’entrera en vigueur que si les membres le ratifient.
IAM, qui n’avait pas négocié de contrat complet depuis 16 ans, a entamé les négociations en position de force en raison d’une forte demande pour les avions commerciaux, d’un mouvement syndical renaissant aux États-Unis et d’une entreprise qui ne peut pas se permettre un arrêt de travail.
« Financièrement, l’entreprise se trouve dans une situation difficile en raison de nombreux faux pas qu’elle a elle-même commis », a déclaré le syndicat. « Ce sont les membres de l’IAM qui remettront cette entreprise sur les rails. »
Stephanie Pope, présidente de la division avions commerciaux de Boeing, a déclaré que le constructeur aéronautique avait accepté un contrat jusqu’à fin 2028 qui comprenait « la plus forte augmentation générale des salaires jamais enregistrée ». L’entreprise assumera également une plus grande part des frais de santé des employés, contribuera davantage aux retraites et réduira les heures supplémentaires obligatoires.
Boeing a également convenu que tout nouvel avion commercial lancé dans les quatre prochaines années serait construit à Washington.
« Ce contrat renforce notre engagement envers le Nord-Ouest Pacifique… ce qui signifie une sécurité d’emploi pour les générations à venir », a-t-elle déclaré.
Boeing est sous la loupe des régulateurs et des législateurs depuis janvier, lorsqu’un panneau de porte d’un 737 Max s’est arraché lors d’un vol commercial. Le ralentissement de la production qui a suivi, alors que Boeing cherchait à améliorer ses processus de fabrication et de qualité, a entraîné une baisse des livraisons d’avions et des pertes de plusieurs milliards de dollars au cours du premier semestre de l’année.
Toute grève réduirait la capacité de Boeing à générer des revenus et entraverait les efforts visant à améliorer la qualité des processus de fabrication de l’entreprise.
Le directeur général Kelly Ortberg, qui a pris ses fonctions le mois dernier, a rencontré brièvement le président de l’IAM Jon Holden et le président de l’IAM W24 Brandon Bryant, affirmant qu’il souhaitait « réinitialiser » la relation entre l’entreprise et le syndicat. Le groupe a déclaré dans un communiqué du 29 août que « personne ne bénéficie d’une grève, et Boeing n’en veut certainement pas ».
« Boeing est en train de tenter de remettre en état ses usines », a déclaré Rob Spingarn, analyste chez Melius Research. « Le travail est un élément essentiel de ce processus. Il est souhaitable qu’il n’y ait pas d’arrêt de travail. »
La dernière grève des machinistes remonte à 2008, et a duré huit semaines. En 2014, les membres du syndicat ont accepté un accord qui prolongerait le contrat de huit ans, de 2016 à 2024, après que la compagnie a annoncé qu’elle délocaliserait le travail sur le 777X loin de Washington – une tactique qu’elle a toujours utilisée pour obtenir des concessions de la part de ses travailleurs syndiqués. Dans un vote de 51 contre 49 pour cent, les travailleurs ont accepté des coûts de santé plus élevés, une augmentation de 4 pour cent et la perte de leurs retraites à prestations définies.
Beaucoup sont restés en colère à cause de cette lutte et, au cours de l’été, les ouvriers de l’usine Boeing de Renton ont montré leur appétit pour la grève en faisant du vacarme pendant leurs pauses avec des klaxons et des vuvuzelas. En juillet, des dizaines de milliers de membres du District 751 se sont rassemblés dans un stade de Seattle pour un vote d’autorisation de grève.
Les augmentations salariales reflètent des augmentations similaires obtenues ces dernières années par les syndicats représentant les travailleurs de l’automobile, les chauffeurs de camion et les pilotes de ligne.
En ce qui concerne les questions de sécurité et de qualité, un nouveau domaine de négociation pour les machinistes, le syndicat cherchait à obtenir un siège au conseil d’administration de Boeing. Bien qu’il n’ait pas atteint cet objectif, il a obtenu le droit à une réunion annuelle avec le président du comité de sécurité aéronautique du conseil d’administration et à une réunion semestrielle avec le directeur général pour discuter des questions de sécurité.
« Nous avons désormais notre place à la table des discussions concernant la sécurité et la qualité du système de production », a déclaré le syndicat.