Fantic Motor XTF1.6 Carbon Factory : le VTTAE italien

Fantic Motor est présent sur le segment des VTTAE Trial avec la série XTF, composée de 10 modèles, équipés de cadres en carbone ou en aluminium et de systèmes de suspension intégrale avec fourches de 150 ou 160 mm. Les prix commencent à partir de 3 990 euros, m’atteindre 12 990 euros du modèle haut de gamme XTF1.6 Carbon Factory.

Châssis

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Dans la conception des cadres, l’entreprise italienne applique une analyse FEM et des tests répétés de structure et de fatigue, optimisant ainsi le rapport poids/rigidité du VTT électrique. Le hauban arrière est conçu pour obtenir un amorti « Full Floater », grâce au rocker exclusif conçu par Fantic. Une progression plus fluide qui, selon l’entreprise lombarde, permet à la roue arrière de rester collée au chemin, s’adaptant au terrain. A noter la nouvelle jambe de force « composite injecté », développée en collaboration du département R&D de Fantic avec Acerbis. Cette technologie offre de meilleures performances et de meilleurs temps de réponse de la jambe de force aux contraintes du sol par rapport aux autres matériaux. Le brevet Fantic Flip Chip, étudié précédemment pour les deux 2.4 ». Le guidon Fantic Racing, de 780 mm de large, reprend les commandes du groupe Sram Axs et la tige de selle télescopique Rock Shox Reverb AXS. La selle est une Selle Italia SLR Boost Superflow.

Suspensions. À l’avant, nous trouvons une fourche RockShox Lyrik Ultimate de 160 mm, avec commande manuelle à deux positions (ouverte ou fermée) et ressort pneumatique DebonAir+, qui permet de régler à la fois le volume d’air négatif et positif, en s’adaptant au mieux aux contraintes du terrain. . Moteur fantastique

Moteur électrique

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L’unité d’entraînement Brose S Mag (conçue pour les compétitions) offre 90 Nm de couple et est alimenté par une batterie lithium-ion 720Wh. Le motard, via l’afficheur Brose All Round (positionné sur la zone gauche du guidon), supervise le fonctionnement du bloc électrique. L’écran affiche toutes les informations sur l’état de la batterie, le kilométrage, la vitesse, la moyenne horaire et les cartes moteur. Le logiciel du moteur Brose S Mag propose quatre modes d’assistance (Eco, Tour, Sport et Boost), réglables par l’utilisateur via l’application Fantic Motor. L’application comprend également d’autres services, tels que : le diagnostic en temps réel de l’état de la batterie et l’historique des activités réalisées.

Roues et freins

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Le XTF1.6 Carbon Factory est équipé de freins Magura MT Trail Sport à quatre pistons. A l’avant on retrouve un disque de 203 mm, tandis qu’à l’arrière un rotor de 180 mm est installé. Les jantes Fsa Kfx Carbon sont adaptées aux pneus Pirelli Scorpion ProWall Trail mesurant 29″ x 2,4. Le composé SmartGRIP, selon Pirelli, garantit au pneu une haute résistance à la déchirure et une excellente adhérence sur tout type de terrain tout-terrain.

Assemblage de la boîte de vitesses

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XTF1.6 Carbon Factory adopte la boîte de vitesses Sram Axs à 12 rapports. Le pédalier mono-couronne de 34 dents fonctionne en synergie avec un jeu de pignons équipé d’une plage de vitesses de 10-52. La transmission est confiée à une chaîne Sram.

Comment ça va

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Fantic Motor XTF1.6 Carbon Factory est capable d’affronter tout type de chemin de terre, des chemins forestiers aux terrains rocheux. Le moteur électrique délivre un couple vigoureux, vous permettant de surmonter facilement n’importe quelle montée. Dans les descentes, la fourche copie bien les aspérités du terrain, mais se heurte à des difficultés lors des sauts ou des descentes. Dans l’ensemble, Fantic Motor XTF1.6 Carbon Factory est adapté aux « voyages tout-terrain » et aux itinéraires techniques, mais sans excès d’exigence.

Avantages et inconvénients

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Ci-dessous, nous rapportons les avantages et les inconvénients du Fantic Motor XTF1.6 Carbon Factory.

• Avantages : livraison de moteur linéaire et corsée; le poids de 19,9 kg il est parmi les plus bas de la catégorie ; facilité de calibrage de la fourche et de l’amortisseur ; la procédure de recharge de la batterie est intuitive ; prix en ligne avec les principaux concurrents.
• Défauts : dans les sauts les plus exigeants, la fourche de 160 mm tombe en panne ; maniabilité améliorée dans les manœuvres serrées ;