La N34 est une autoroute de la Drenthe, également connue sous le nom de route de la mort, car des accidents souvent graves se produisent. Comme il s’agit d’une route à deux voies, avec une circulation dans les deux sens sans terre-plein central, les collisions frontales après une manœuvre de dépassement ratée ne sont par exemple pas impensables. C’est pourquoi une solution est discutée et envisagée depuis un certain temps, comme doubler (partiellement) la route afin que les véhicules venant en sens inverse ne puissent pas se croiser.
La province est propriétaire de la route, mais la réponse à la question appartient au Rijkswaterstaat. Le Rijkswaterstaat a utilisé les bandes supplémentaires dans le passé à plusieurs fins.
Des tests ont également été effectués avec le drainage et des canalisations ont été installées pour chauffer la chaussée en cas de gel. Il y a des années, ce tronçon d’asphalte était en fait utilisé comme route et les automobilistes pouvaient l’utiliser pour doubler sur ce tronçon d’autoroute. Mais ce n’est plus permis.
Le Rijkswaterstaat ne sait pas exactement pourquoi un carrefour Staphorster a été construit à cet endroit. L’Association historique de Zuidlaren peut cependant apporter quelques éclaircissements à ce sujet.
« La N34 a été construite dans les années 1960. » dit Hans Fidder de l’association historique. « A cette époque, il y avait encore une caserne à Zuidlaren. La zone d’entraînement militaire se trouvait de l’autre côté de la route. Pour permettre aux soldats de traverser en toute sécurité, la route a donc été divisée. De cette façon, ils pouvaient attendre dans le terre-plein central pendant le traverser jusqu’à ce qu’il soit possible de le faire en toute sécurité, c’était marcher de l’autre côté.
Uniquement pour des raisons de sécurité. « Oui, c’est impensable maintenant », dit Fidder en riant. « Ensuite, ils feraient simplement un tunnel. »
Alors oui, le doublement partiel de la N34 est une réalité depuis des années. Cela ne nous sert à rien en ce moment en matière de sécurité routière. La traversée n’a pas été effectuée depuis longtemps, le Rijkswaterstaat a été entièrement testé et les dépassements ne sont pas autorisés.
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