Les gens conduisent trop vite, il y a un mélange de limitations de vitesse et les gens se réveillent à cause de la pollution sonore. A Darp, on pense qu’il est temps de s’attaquer au Ruiterweg. Surtout maintenant que des foules supplémentaires sont attendues.
Le garagiste Stefan Doorten est régulièrement confronté à des situations dangereuses. Son entreprise est située sur le Ruiterweg, la liaison entre l’A32 et Havelte, qui traverse Havelterberg et Darp. « Il y a des situations où vous conduisez à reculons ici et quelqu’un arrive à grande vitesse, klaxonne et passe devant. Tout le monde est complètement raide dans la voiture. »
Cela arrive plusieurs fois par mois et les choses tournent souvent mal. Doorten venait tout juste de commencer à y vivre lorsqu’une voiture s’est écrasée la tête en bas dans un arbre en face du garage et le week-end dernier, un conducteur a été arrêté sur la route, provoquant un accident impliquant un véhicule.
Pour savoir ce que les habitants pensent de la rue, la communauté villageoise de Darp-Havelterberg-Busselte a mené une enquête. Michel van Delft, membre du conseil d’administration, a été surpris par l’un des résultats. Car outre le fait que les habitants pensent que les gens conduisent trop vite et que la route n’est pas claire, il s’est également avéré que les gens subissent des nuisances sonores.
« Lorsque les voitures avec remorques heurtent les dos d’âne tôt le matin, cela provoque une nuisance qui réveille les gens. Cela m’a également surpris », explique Van Delft. « Bien sûr que tu ne veux pas ça. »
Dans les villages, on craint qu’à l’avenir, la fréquentation ne devienne plus importante, et que les nuisances ne s’accentuent donc. Van Delft : « Un autre facteur est que la Défense souhaite agrandir la caserne, l’entrée se trouve à Darp. Pendant la rénovation, il y aura un trafic supplémentaire de la part des entrepreneurs. Mais s’il y a une expansion, il y aura également plus de trafic de banlieue. »
Les résultats de l’enquête et les préoccupations ont abouti sur le bureau de l’échevin Alfred Schoenmaker (DSW). Ce qui est en tout cas espéré, c’est qu’il y ait deux vitesses maximales : 30 kilomètres par heure en agglomération et 60 en dehors.
« Nous pensons que la municipalité est sympathique et, avec cette lettre, nous voulons garantir que cette approche soit prioritaire », déclare Van Delft.
En réponse à la lettre, l’échevin Schoenmaker souhaite discuter davantage avec le village. « Nous examinons intégralement l’aménagement de la zone autour de la caserne Johannes Post, y compris la fluidité du trafic et la sécurité routière. Il s’agit d’un développement à long terme », tempère-t-il quelque peu les attentes.
« De plus, nous sommes déjà en discussion avec la communauté du village sur des sujets réguliers. Bien entendu, nous sommes prêts à discuter de la sécurité routière avec un expert en circulation pour voir ce qui est nécessaire et possible. »
Doorten voit quelque chose dans un contrôle de section pour corriger les pires diables de vitesse. Par exemple, dans le passé, la police a arrêté des automobilistes qui parcouraient 125 kilomètres sur une route de 60 kilomètres. « Ils ont été immédiatement retirés de la route. 125 kilomètres, allez. »