Dans le nouveau programme de vols d’hiver, l’Allemagne est à la traîne par rapport au reste de l’Europe en ce qui concerne l’offre de vols.
Source : dpa
Les compagnies aériennes proposent de moins en moins de vols depuis les aéroports allemands. L’année dernière, il y avait près de 200 itinéraires de moins qu’il y a dix ans. Dans presque tous les pays européens, les volumes de passagers ont atteint les niveaux d’avant Corona. Pas en Allemagne.
Il y a moins d’avions dans les aéroports allemands et, par conséquent, un nombre de passagers inférieur. Selon les données de l’association aéroportuaire AVD, il y a eu 14 pour cent de passagers en moins en juillet de cette année qu’il y a un an.
« Dans le programme de vols d’hiver à partir d’octobre, nous constatons un écart de 27 points de pourcentage entre l’offre de vols allemande et la moyenne européenne », explique Alexander Klay, de l’Association fédérale de l’industrie aéronautique allemande (BDL). « L’Allemagne dispose de 83 pour cent de l’offre par rapport à 2019. Le reste de l’Europe en dispose de 110 pour cent. »
Cela représente un inconvénient pour l’Allemagne en tant que site économique, car de plus en plus de liaisons allemandes sont massivement réduites.
Alexander Klay, porte-parole du BDL
Il y a de nombreuses raisons à cela : les taxes sur le trafic aérien, les taxes sur la sécurité aérienne et les frais de contrôle du trafic aérien pour les compagnies aériennes se répercutent en fin de compte sur le prix des billets.
Les coûts de localisation dans les aéroports allemands ont fortement augmenté
L’évolution des coûts de localisation de l’État à l’aide de l’exemple de l’aéroport de Stuttgart le montre : les coûts d’un vol intra-européen A320 avec 150 passagers sont passés de 2 389 euros à 4 404 euros de 2019 à 2024. Cela correspond à une augmentation de 84 pour cent. Cela signifie que les coûts d’implantation de l’État à l’aéroport de Stuttgart ont presque doublé en cinq ans.
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La situation est similaire dans d’autres aéroports allemands. Les coûts de localisation du gouvernement représentent désormais près de 30 pour cent du prix du billet d’un vol aller simple typique entre l’Allemagne et une destination européenne. Cette évolution renforce la position des aéroports allemands comme étant ceux où les coûts de localisation étatiques sont les plus élevés d’Europe.
Beaucoup de personnel pour les contrôles de sécurité
En Europe, quatre personnes sont requises pour le contrôle de sécurité, en Allemagne, jusqu’à sept personnes sont présentes au contrôle de sécurité. Ils coûtent du temps et de l’argent. Les coûts des contrôles de sécurité devraient augmenter à partir de 2025.
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