Stephen Edwardscapitaine du Bayésien S/Y de 2015 à 2020, il a partagé sur LinkedIn ses réflexions sur les causes possibles du drame qui a causé la mort de sept personnes au large des côtes du 19 août Porticellodans la province de Palerme. Sous l’objectif, les caractéristiques techniques du navire et quelques aspects opérationnels qui ont pu jouer un rôle crucial dans l’accident.
Un projet audacieux et innovant
Le Bayesian, conçu comme un sloop à un mât, était l’un des plus hauts jamais créés en aluminium. Construit par Perini Navis’est avéré être un défi d’ingénierie sans précédent, mais le résultat final a été une structure robuste et bien contrôlée, capable de fonctionner dans les limites de la conception. Néanmoins, Edwards affirme que sa structure unique aurait pu nécessiter une attention particulière lors de la navigation dans des conditions difficiles. Au moment du naufrage, le Bayesian avait été frappé par une violente trombe marine.
L’importance du ballast
Un aspect crucial du navire était son lest, composé de 30 tonnes de plomb dans le bulbe de la quille, conçu pour contrecarrer les forces d’inclinaison provoquées par le vent sur les voiles. Là ballast mobilesitué sous la quille, était indispensable au maintien de la stabilité latérale du navire. Edwards souligne que la distribution et la gestion correctes du ballast étaient essentielles pour assurer la sécurité de la navigation, notamment par mer agitée.
Stabilité et angle de inondation
Un autre élément clé dans la conception du bayésien était son « Livre d’informations sur la stabilité »un document qui fournissait des indications cruciales concernant les limites opérationnelles du navire, y compris l’angle de inondation. Le coin représente le point critique où l’eau peut commencer à pénétrer dans le navire, mettant ainsi en danger sa stabilité. Selon Edwards, s’il dépasse ce coin, le risque d’inondation devient imminent et difficile à contrôler.
Facteurs qui ont contribué au naufrage
Pour l’ancien capitaine du Bayesian, le naufrage du navire pourrait avoir été provoqué par une combinaison de facteurs. Des conditions météorologiques extrêmes, associées à un angle de inondation atteint ou dépassé, a pu empêcher l’équipage de réagir à temps. Par ailleurs, lepas de hublots ni d’ouvertures sous la ligne de flottaison cela a peut-être contribué à limiter davantage les options d’intervention de l’équipage pendant l’urgence.