La Formule 1 reprend de la vitesse après les vacances d’été à un rythme turbo : tant de sujets, tant d’histoires, tant de développements en un seul week-end – cela ne s’était pas produit depuis longtemps. Dans sa rubrique sport.de, l’expert de la F1 Felix Görner revient sur la course de Zandvoort et garde en même temps un œil sur les derniers développements sur le marché des pilotes.
Tout d’abord, l’aspect sportif : les deux championnats du monde de Formule 1 sont désormais à nouveau ouverts. L’un, le championnat du monde par équipe, est annulé. Red Bull ne pourra pas tenir McLaren à distance si elle continue ainsi. Au final, cela représente 20 millions de dollars et donc une énorme différence entre la première et la deuxième place. C’est une situation alarmante pour Red Bull car, par exemple, c’est plus que le salaire du chauffeur de Sergio Pérez.
En même temps, c’est la recette d’un développement automobile qui ne fonctionne plus. L’équipe championne du monde prend du retard. Malgré ses capacités hors du commun, Max Verstappen n’arrive plus à prendre les devants jusqu’à l’arrivée. C’est la chose la plus alarmante chez Red Bull.
Le père de Max, Jos Verstappen, et le consultant en sport automobile Dr. Helmut Marko a également répondu à ce sujet : Ce n’est tout simplement plus vrai. Les départs, à commencer par celui du responsable du design Adrian Newey, mais aussi ceux dans le domaine de l’aérodynamique et le départ des ingénieurs seniors, se font désormais sentir. Le chef d’équipe Christian Horner et bien d’autres ont passé sous silence ce sujet, mais maintenant vous pouvez voir que le navire tout entier coule lentement. Je ne veux pas dire qu’il coule – ils sont toujours en tête dans les deux classements après tout – mais le pétrolier Red Bull est très, très endommagé.
S’il n’y a pas de renversement maintenant, McLaren sera en tête dans les deux championnats du monde. C’est la vitesse à laquelle le vent se déplace en Formule 1.
Formule 1 : Oscar Piastri doit se subordonner à Lando Norris
Pendant ce temps, Lando Norris n’a pas encore surmonté son traumatisme initial. Vous pouvez dire que les deux McLaren ont toujours un problème avec cela. Cela ne peut pas être uniquement la faute de Norris, le département technologique doit également faire un effort. Il ne s’agit pas seulement d’une panne de pilote.
Norris a maintenant une chance : je suppose que les patrons de McLaren, Andrea Stella ou Zak Brown, diront à Monza qu’il est la nouvelle équipe numéro un. J’ai parlé à Stella à Zandvoort. Avant le départ, il a déclaré que la décision serait prise en gardant à l’esprit les points de la Coupe du Monde. Et maintenant, la situation est telle qu’il faut réagir.
Supposons donc que Norris soit le nouveau numéro un pour le reste de la saison et qu’Oscar Piastri doive conduire pour lui. C’est une chose importante.
Le pilote Williams sur le point de prendre sa retraite – nouvelle voie pour Mick Schumacher ?
Passons maintenant au marché des pilotes : nous pensons que le temps de Logan Sargeant chez Williams est terminé, cela peut arriver rapidement maintenant. La question se pose alors de savoir qui sera mis dans la voiture pour Monza dans les plus brefs délais. Il y a quelques candidats, notamment du programme junior.
Williams a en fait demandé dimanche à Red Bull si Liam Lawson serait autorisé à déménager. Marko a clairement nié que Red Bull ait besoin de Lawson pour le reste de cette saison au cas où Perez échouerait ou empirerait. Marko est également dans sa parole. Et de toute façon, ils ne veulent pas confier Lawson à une équipe Mercedes. C’est une évolution intéressante.
Mick Schumacher est également plein d’espoir, mais il ne figure pas en tête de la liste des priorités du chef d’équipe James Vowles pour le moment. Il est donc peu probable qu’il obtienne le cockpit Williams. Il a toujours un contrat de pilote remplaçant avec Williams, Mercedes et McLaren, donc contractuellement, cela ne poserait pas de problème. Bien sûr, il dirait oui s’il en avait l’occasion et conduirait également à Monza.
Felix Görner est journaliste sur RTL et expert en Formule 1 depuis des années
Ce qui est intéressant, c’est que la famille Schumacher – la mère Corinna, l’oncle Ralf et la manager Sabine Kehm – tentent tout en ces jours cruciaux. C’est l’heure cruciale pour Mick Schumacher, les décisions seront désormais prises dans les dix prochains jours. Après cela, soit le chapitre de la Formule 1 est terminé, soit il peut encore trouver une place.
Mère Corinna se bat comme une lionne pour son fils en première ligne de la direction. Williams n’est pas la seule option. Tous les trois se sont également rendus chez Zak Brown pour trouver un plan B. Qu’en est-il de l’IndyCar et de l’équipe McLaren là-bas ? Mais pour le moment, il ne s’agit que d’une exploration des options. Une chose est sûre : Mick ne courra plus en WEC chez Alpine l’année prochaine car l’équipe de course y réduira quelque peu son programme.
Audi veut un duo expérimenté en Formule 1, Antonelli sera l’héritier de Hamilton
Il y a aussi une évolution intéressante chez Alpine : Flavio Briatore ne prépare pas l’équipe à une vente. Le PDG de Renault, Luca de Meo, souhaite plutôt créer un retournement de situation et devenir plus fort à l’avenir avec le moteur Mercedes.
Le nouveau patron d’Audi, Mattia Binotto, sera également à Monza. L’Italien penche actuellement pour occuper le deuxième siège avec un pilote expérimenté, comme Valtteri Bottas. Il formera alors le duo avec Nico Hülkenberg.
Le dernier chapitre est Kimi Antonelli. Selon nos informations, ce sera un gros enjeu à Monza non seulement avec son apparition à l’entraînement, mais aussi avec l’annonce comme successeur d’Hamilton.