Malgré les difficultés et problèmes initiaux, Tesla bénéficie de chiffres de vente élevés pour son pick-up. Alors que le marché automobile américain continue de se détendre en termes de prix, Tesla augmente ses prix.
• Plus de 100 000 $ : Cybertruck, la voiture la plus vendue dans le segment haut de gamme
• Les Model Y et Model 3 restent les véhicules électriques les plus populaires aux États-Unis.
• Plus de réductions lors de l’achat d’une voiture
Lancement du Cybertruck accompagné de pannes et de problèmes
Quand tout ne s’est pas passé comme prévu lors de la présentation du Cybertruck en 2019, le patron de Tesla a ri Elon Musk Débarrassez-vous simplement du faux pas. Alors que l’apparence a aujourd’hui un statut culte et est fermement ancrée dans la culture des mèmes, les images du nouveau Cybertruck aux vitres brisées étaient accompagnées de ridicule et de malice. Le lancement tardif du Cybertruck sur le marché, combiné à un prix plus élevé, a également été caractérisé par des problèmes techniques et des rappels. De plus, Tesla a modifié sa politique tarifaire en août 2024 et a supprimé de sa gamme le modèle le moins cher.
Tesla en tête des chiffres de ventes
Malgré tous les obstacles et le passage à une stratégie de prix élevés, le Cybertruck semble bien se vendre. Les chiffres de ventes sont prometteurs, selon un rapport de Kelley Blue Book, l’une des principales sociétés d’évaluation de véhicules. KBB rapporte que le Cybertruck était la voiture la plus vendue aux États-Unis en juillet de cette année, avec un prix moyen de plus de 100 000 dollars. Alors que le prix de transaction moyen (ATP) pour les voitures neuves était de 48 401 dollars, les acheteurs du Cybertruck doivent payer en moyenne 111 018 dollars, soit près de trois fois le prix qu’Elon Musk avait promis en 2019 pour le modèle d’entrée de gamme, désormais annulé, de 39 900 dollars. Mais les clients Tesla restants aux États-Unis doivent également puiser plus profondément dans leurs poches par rapport à l’année précédente. Alors que le marché des véhicules électriques a connu une baisse des prix de 1,5 % sur un an, les ATP de Tesla ont augmenté d’environ 11 % pour atteindre 59 593 dollars. Bien que le Cybertruck entraîne cette baisse vers le haut, les modèles d’entrée de gamme de Tesla sont particulièrement touchés par des augmentations de prix drastiques. Les modèles Model Y et Model 3, les deux voitures électriques les plus vendues aux États-Unis, ont vu leurs prix augmenter respectivement de 5 % et 30 % depuis le début de l’année.
Plus d’incitations et de réductions sur le reste du marché automobile
Alors que Tesla connaît de fortes augmentations de prix, le reste du marché américain des voitures neuves reste relativement stable. Avec une baisse du prix moyen de transaction (ATP) de 0,2 pour cent par rapport au même mois de l’année dernière, le coût moyen des véhicules neufs a baissé pour le dixième mois consécutif. Cependant, les remises ont considérablement augmenté : un acheteur américain d’une voiture neuve peut désormais s’attendre à des remises s’élevant en moyenne à sept pour cent du prix du véhicule, soit une augmentation d’environ 60 pour cent par rapport à l’année précédente. Les grosses camionnettes continuent d’être très populaires aux États-Unis. Comme les années précédentes, la Ford Série F et le Chevrolet Silverado, de la société mère GM, ont été les véhicules les plus vendus aux États-Unis en juillet 2024.
Bientôt introduit en Allemagne ?
Tesla n’a pas encore fourni d’informations fiables quant à savoir si le Cybertruck sera bientôt sur les routes allemandes. Bien que le modèle ait été officiellement présenté à Berlin en mai 2024 et soit également disponible sur son propre site Internet, il n’y a aucune information sur le prix ni sur la date d’un éventuel lancement sur le marché. Les experts automobiles expriment également leurs inquiétudes quant à une introduction opportune sur le marché européen. Selon l’ADAC, il existe de sérieux doutes quant à la possibilité pour le Cybertruck d’être homologué. Le design accrocheur du pick-up électrique, qui est l’un de ses principaux arguments de vente, pourrait poser problème. Les bords hauts et la coque extérieure pare-balles offrent peu de protection en cas d’accident, notamment au contact des passants. Les exigences strictes en matière de protection des piétons pourraient nécessiter des adaptations importantes, ce qui entraînerait là encore des coûts considérables. En outre, la forte demande et les bons chiffres de vente aux États-Unis rendent pour le moment peu attrayant un lancement sur le marché européen.
Equipe éditoriale finanzen.net
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