Pendant les jours fériés du mois d’août, les automobilistes italiens peuvent profiter de la baisse des prix du carburant à la pompe : selon la dernière enquête du quotidien Staffetta, le prix moyen national de l’essence était à son plus bas niveau depuis le 5 février, celui du diesel depuis le 18 juin. . Mais les taxes continuent de peser sur le montant « total » : dans le point de l’Unem sur les prix pratiqués dans l’Union européenne (données début juillet), leItalie il arrive en quatrième position pour le volet fiscal sur l’essence et le diesel. Dans l’ensemble, le Danemark c’est le pays de l’UE où le prix de l’essence et du diesel est le plus élevé. En revanche, pour le GPL, la primauté revient à France.
Le poids de l’impôt
Fin juillet, le prix moyen de l’essence dans les stations-service italiennes était de 1 860 eurosune valeur supérieure à la moyenne de l’UE (1 743 euros) et quatrième après Danemark, Hollande (seulement deux pays au dessus de 2 euros le litre) e Grèce (1 897). En décomposant la valeur, on constate que le « prix industriel » pour l’Italie est 0,796 euros (inférieur à la moyenne de l’UE), à laquelle s’ajoute cependant la composante fiscale de 1,064 euros (la moyenne est de 0,934), quatrième parmi tous les pays de l’Union européenne après Hollande (1 146 euros), Grèce (1,083)e Finlande (1,075).
Le poids de la fiscalité italienne sur le diesel est également marqué. En Italie, début juillet, le prix à la consommation est 1 738 euros/litre (au-dessus de la moyenne de l’UE à 1,628) – seuls les automobilistes de Danemark, Hollande, Belgique ils paient plus – dont 0,859 euros à imputer à la composante fiscale. Dans seulement trois pays de l’UE (sur un total de 27), les droits d’accises sont plus élevés : Irlande, France, Belgique.
Quant au GPL, le prix le plus cher est appliqué en France (0,986 euros), suivi de l’Allemagne (0,984) et de l’Espagne (0,947). En Italie, le gaz de pétrole liquéfié était vendu à 0,713 euro le litre au début du mois dernier (0,276 est la composante fiscale).
