Les aspirations de Porsche à revenir en Formule 1 sont désormais « un chapitre clos ». Le responsable du sport automobile de la marque, Thomas Laudenbach, l’a clairement indiqué.
Il s’agit du premier commentaire de Porsche sur l’entrée en Formule 1 depuis la publication des règles 2026 en juin.
Cette décision intervient près de deux ans après l’échec d’un partenariat prévu avec Red Bull qui aurait fait de Porsche un propriétaire à 50 % de l’équipe et de sa nouvelle division de groupes motopropulseurs.
À cette époque, en septembre 2022, Porsche décrivait la Formule 1 comme « un environnement attractif » dans une déclaration selon laquelle elle ne poursuivrait pas les négociations avec Red Bull. Cependant, Laudenbach a désormais confirmé que l’entrée dans la catégorie reine n’était « pas un problème pour nous ».
« C’est hors de question : pour le moment, la Formule 1 n’est pas une tâche pour nous et nous n’investissons aucune énergie dans cette question. Nous nous concentrons simplement sur ce que nous faisons en ce moment et si vous y regardez, nous avons beaucoup de choses à faire. différentes activités : nous restons occupés et très satisfaits de ce que nous faisons. »
Porsche est bien positionné même sans Formule 1
Laudenbach souligne le vaste portefeuille de sports automobiles de Porsche et le décrit comme « un ajustement presque parfait pour la marque » : « Nous sommes impliqués dans les courses clients, des journées de piste au GT4 et des coupes monomarques aux courses GT professionnelles. »
« De plus, nous courons dans les deux plus importantes séries de courses d’endurance (WEC et IMSA ; ndlr) avec notre partenaire Penske. Le troisième domaine est notre implication dans la Formule E, la seule série entièrement électrique de haut niveau – car l’électrification de notre marque est très important.
À cet égard, Laudenbach considère que Porsche est « vraiment bien positionné » et précise également que la marque n’est pas intéressée à entrer dans la série IndyCar en tant que motoriste.
Pas plus tard qu’en avril 2022, Volkswagen a annoncé que Porsche et Audi avaient pour objectif de se lancer en Formule 1 et que les plans en étaient à la « phase finale d’évaluation ». Pour Porsche, cette évaluation comprenait une collaboration avec Red Bull, qui a finalement échoué.
Selon Porsche, le partenariat souhaité à « conditions égales » n’a pas pu être réalisé. Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a expliqué plus tard qu’il y avait un « inadéquation stratégique » et que l’équipe ne voulait pas renoncer à ses « valeurs et vertus ».
Red Bull et Ford, Audi et Sauber
L’équipe de Milton Keynes a finalement conclu un partenariat avec Ford pour 2026 afin de construire le nouveau moteur 2026 de Red Bull Powertrains.
Audi a annoncé son intention d’entrer en Formule 1 en tant que motoriste pour la première fois en 2026 en août 2022 et a acquis une participation minoritaire dans Sauber au début de l’année dernière avant de finaliser le rachat complet ce printemps.
La dernière fois que Porsche a travaillé en Formule 1, c’était il y a plus de 30 ans – lors de la saison 1991 – en tant que fournisseur de moteurs pour Footwork lors de la saison 1991. Lors de sa première sortie, qui a eu lieu au cours des deux premières années de la formule 1,5 litre à partir de 1961, elle n’a remporté qu’une seule course de championnat du monde.
Dan Gurney a triomphé au Grand Prix de France à Rouen en 1962 avec une Porsche 804. Les choses se sont ensuite améliorées avec McLaren, qui a chargé Porsche de construire le moteur turbo de 1,5 litre, vendu sous le label TAG (Techniques d’Avant Garde). et a remporté les titres de champion du monde en 1984, 85 et 86.