Rencontre automobile au Ministère du Commerce et du Made in Italy. Urso à Stellantis : « Nous avons respecté nos engagements »
Un nouveau plan d’incitation automobile qui dure plusieurs années avec différents objectifs et négociations sur l’éventuelle arrivée d’un deuxième constructeur en Italie. Mais aussi un avertissement à Stellantis sur le respect des engagements. Tels sont les principaux points de la table de l’automobile qui s’est déroulée au Ministère de l’Entreprise et du Made in Italy (Mimit) avec Adolfo Urso, des associations professionnelles, des entreprises et des syndicats. Mais la réunion s’est ouverte sur une note positive : « Nous avons atteint notre objectif de sauvegarder le site de production et les travailleurs de Marelli à l’usine de Crevalcore. Demain (8 août, éd) Je finaliserai l’instrument qui permettra le transfert au nouveau partenaire industriel », a déclaré le ministre.
des incitations
—
Urso a fait des annonces plutôt génériques concernant les incitations, qui seront définies à partir de septembre. En attendant, l’intention de lancer un nouveau plan pluriannuel : l’actuel expire le 31 décembre de cette année. Selon les indications fournies lors de la réunion, le nouvel Ecobonus devra être plus important pour l’achat de voitures à faibles émissions, pour ceux qui mettent au rebut les vieux véhicules et de plus en plus orienté vers le soutien aux classes les plus défavorisées. Un modèle possible pourrait être le modèle français, qui inclut également le crédit-bail dit social. L’un des points qualificatifs du nouveau bonus est l’intention de soutenir les voitures ayant une forte présence de composants européens. « Nous avons l’intention – aurait dit Urso – de modifier le plan d’intéressement pour les prochaines années et nous aimerions en discuter avec vous ici et lors des prochaines réunions techniques pour mieux façonner le plan ». Le fonds automobile disposera d’une dotation de 750 millions pour 2025 et d’un milliard par an de 2026 à 2030, ce qui devrait correspondre à la subdivision de la dotation annuelle du fonds établie en mars 2022 par le gouvernement Draghi, en vigueur jusqu’en 2030, qui elle disposait d’une dotation initiale de 8,7 milliards d’euros destinée aux consommateurs mais aussi aux entreprises. « Nous avions dit – a expliqué Urso – que si nous n’avions pas atteint l’objectif d’augmenter la production italienne avec ce plan d’incitation, nous aurions déplacé les ressources, ou une partie d’elles, directement vers l’offre car, évidemment, nous devons agir davantage tant sur le plan de l’offre que de la demande en ce qui concerne les niveaux de production de notre pays ».
deuxième constructeur, négociations
—
La recherche du dirigeant d’un deuxième constructeur automobile en plus de Stellantis relève précisément du côté de l’offre, c’est-à-dire des entreprises. Selon ce qu’Urso aurait dit aux participants à la table « à ce jour, les NDA (accords de confidentialité, éd) et MoU (mémorandums préliminaires, éd) entre Mimit et trois constructeurs automobiles chinois. D’autres réunions avec des constructeurs automobiles chinois sont attendues en août et septembre. Parmi ces constructeurs, il y aurait Dongfeng, mais pas seulement. « Ces derniers mois, les structures techniques de Mimit ont rencontré des représentants de différents constructeurs automobiles chinois pour entamer un dialogue connexe à l’hypothèse d’une coopération industrielle visant la production de véhicules automobiles, de véhicules utilitaires et d’autobus en Italie », aurait poursuivi Urso. Le ministre aurait également souligné que « les missions techniques et politiques ont toujours été réalisées en collaboration avec Anfia (l’association Confindustria de la supply chain automobile, éd), afin de pouvoir démontrer aux entreprises industrielles chinoises le haut niveau et la diversification des composants nationaux, ainsi que l’environnement très attractif du secteur automobile italien ».
stellantis
—
Les frictions sur Stellantis ont éclaté depuis fin juillet avec l’annonce par le groupe de son intention de céder la majorité de Comau, spécialisée dans la robotique détenue par le groupe automobile né de la fusion entre FCA et PSA, à un fonds d’investissement américain. Le gouvernement a déclaré qu’il évaluait l’utilisation du pouvoir d’or, c’est-à-dire la possibilité d’opposer son veto ou d’imposer des conditions à la vente d’entreprises d’intérêt national. « Bien que le marché ait eu une impulsion positive depuis l’introduction de l’Ecobonus – aurait poursuivi Urso – l’augmentation attendue de la production en Italie ne s’est pas produite. Au contraire, malheureusement, Stellantis a annoncé il y a exactement un mois l’arrêt des ateliers de carrosserie. à Mirafiori du 15 juillet au 25 août, avec recours à de nouveaux licenciements (jusqu’au 4 août), de même qu’à Pomigliano, faute de commandes, 5 jours de licenciement ont été annoncés entre août et septembre. Le plan n’a pas correspondu à l’augmentation. que nous attendions, que nous avions convenu, en production en Italie ». Puis vint le coup direct : « Lors de sa réunion ici à Mimit en juillet 2023, Tavares avait formulé deux demandes : que le gouvernement lutte pour la modification de la législation sur l’euro 7 en Europe et qu’il propose un plan d’incitation significatif. choses et personne ne s’y attendait. Nous avons respecté nos engagements.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS