Camions de pompiers, tous les secrets dévoilés : comment est fabriqué le camion de pompiers et comment il fonctionne

On le voit souvent dans les rues des villes et en dehors des centres urbains, avec les feux bleus allumés et avec une sirène qui, si vous écoutez attentivement, est légèrement différente de celle des ambulances. Rouge comme le feu qu’il éteint, agile même dans les rues les plus étroites du centre : Et le camion de pompiers. Un véhicule spécial qui, avec ses mille particularités, a pour seul objectif de fournir aux pompiers ce qui est nécessaire pour sauver et sauvegarder les citoyens, les animaux, mais aussi l’environnement et le bien-être au quotidien. À l’intérieur des volets qui parcourent tout le profil du véhicule se cachent des outils de toutes sortes, chacun avec une fonction très spécifique, non seulement pour faire face aux incendies mais aussi pour secourir les personnes dans des situations dangereuses, comme les accidents de la route. Le nom correct est camion de pompiers de réservoir, d’où vient l’acronyme Aps : le commandement des pompiers de Milan en compte 10 en service. Voici tout ce que vous devez savoir sur ce véhicule spécial.

les moteurs

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Le char de pompiers est basé sur plusieurs châssis provenant de différentes marques du secteur des poids lourds: dans le cas du commandement de Milan, ils sont fournis par Mercedes, Ivéco, Magirus, L’Homme et Volvo. Il sera alors là Baï – Brescia Antincendi International – pour transformer le châssis d’un simple camion en véhicule de pompiers et de secours. Les fonctionnalités changent mais pas le moteur, qui est avant tout un 6 cylindres en ligne et dont la puissance peut varier de 200 à 500 chevaux selon le moteur d’origine de ce châssis. Par exemple, le camion de pompiers Iveco EuroCity 2020actuellement en service à Milan, est équipé d’un moteur diesel 6 cylindres de 250 CV pour une masse totale de 12 tonnes, tandis que le Mercedes Actros, d’une masse de 18 tonnes, est propulsé par un moteur de 12 litres développant 407 ch de puissance. Les véhicules les plus récents destinés aux pompiers ont le limiteur fixé à 90 km/h même sur les tronçons autoroutiers : avant cette imposition, ils ne dépassaient pas 110 km/h.

intérieurs

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Le cockpit du camion de pompiers est également spécialement modifié par Bai pour leur permettre d’être agile dans la préparation de l’intervention, même en conduisant. Une équipe de départ est composée d’au moins 5 personnes: le pilote et le chef d’équipe qui sont assis dans le cockpit avant et trois policiers assis à l’arrière. Si le poste de conduite ne change pas beaucoup par rapport à celui d’origine, puisqu’il permet déjà de disposer de tous les outils pour vérifier les données du véhicule en temps réel, la centrale radio et le navigateur, c’est la banquette arrière qui est véritablement sur mesure. fait mesure. Face à un incendie, les pompiers doivent se préparer promptement pour y remédier au plus vite : voici pourquoi un auto-protecteur est intégré à chaque assise de la banquette, c’est-à-dire un dispositif de protection qui, à l’aide d’une bouteille d’air respirable comprimé, leur permet de respirer dans des situations où règnent la fumée et les flammes. Une fois assis, le policier peut enfiler confortablement le matériel puis le décrocher du siège dès son arrivée à destination.

outils de feu

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En ouvrant la porte arrière du camion, vous découvrez le cœur battant du véhicule : la pompe qui permet de mettre l’eau sous pression. Celui-ci est directement relié au moteur, tandis que l’eau est stockée dans un réservoir qui pour l’Iveco a une capacité de 2 200 litres, qui devient 4 050 pour la Mercedes. Via le panneau de commande, le conducteur règle la pression et la quantité d’eau, ou choisit de passer à liquide moussant: Réservoir de 120 litres pour Iveco et 250 pour Mercedes, ce liquide crée un mélange avec de l’eau et de l’air pour créer de la mousse, habituellement utilisée pour les incendies provoqués par des liquides inflammables. De l’arrière on passe aux deux premiers volets à droite et à gauche du véhicule : ici entrent en jeu les tuyaux flexibles qui peuvent être combinés, permettant aux pompiers d’amener l’eau sur le lieu de l’incendie, et les lances qui servent à réguler le débit et le jet d’eau. En cas d’incendie à proximité du véhicule, il est toutefois possible d’utiliser le dévidoir, un tuyau semi-rigide prêt à l’emploi pour délivrer de l’eau à haute pression, qui ne nécessite aucun travail supplémentaire pour le faire fonctionner contrairement aux tuyaux. Parmi les autres outils, il y a également une pompe électrique qui sert à évacuer l’eau en cas d’inondation, et un ventilateur, alimenté par batterie ou à moteur, à utiliser dans un environnement qui doit être débarrassé de la fumée.

outils de sauvetage

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Le camion de pompiers blindé est bien plus qu’un véhicule de lutte contre l’incendie : à l’intérieur des autres volets se trouvent une myriade d’outils adaptés à tout type d’urgence. Nous partons des outils plus classiques et manuels comme la hache, la pioche et le pied-de-biche jusqu’aux outils comme la tronçonneuse et la découpeuse électrique en fonction de la situation dans laquelle vous devez vous frayer un chemin. Il existe ensuite des outils souvent utilisés lors des accidents de la route, par exemple pour sauver une personne coincée dans la voiture: Extrêmement puissants et fonctionnant grâce à la technologie hydraulique, des appareils tels que la cisaille, l’épandeur et le piston sont capables de couper et d’élargir facilement des matériaux extrêmement solides comme ceux qui composent une voiture. Sont ajoutés au package : Coussins Vetter, de petits engins « gonflables » capables de soulever des tonnes de poids, facilitant ainsi de nombreuses manœuvres de sauvetage. Parmi les compartiments, vous trouverez trois kits différents que les pompiers doivent utiliser dans des cas spécifiques : l’équipement Spéléo sur rivière alpine (Saf), composé de harnais, cordes et mousquetons pour le sauvetage en hauteur et en profondeur ; le kit pour Techniques de premiers secours en matière de soins de santé (Tpss); la trousse Nucléaire-Biologique-Chimique-Radiologique (Nbcr), combinaisons d’isolation anti-acide et anti-gaz pour intervenir en présence de substances dangereuses. Passant à la technologie, il existe trois outils que chaque camion de pompiers doit avoir à bord : la caméra thermique, l’explosimètre et le dosimètre, qui servent à identifier les températures, les substances inflammables et les rayonnements lors d’une intervention.

sur le toit

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La partie la plus mystérieuse du camion de pompiers est la zone supérieure, dite « impériale » : impossible à voir depuis le sol, mais qui cache d’autres équipements curieux. L’un d’eux est la Balance italienne: strictement fabriqué en bois, cet instrument constitue une étape importante pour l’organisme national. Il est composé de 4 pièces et atteint une hauteur de 10,33 mètres, mais peut également être utilisé comme passerelle ou comme civière temporaire. Une autre échelle est placée à côté et comporte des crochets sur le dessus, ce qui la rend facile à utiliser pour ceux qui doivent descendre. Les véhicules de pompiers peuvent être différents, plus grands ou plus petits selon la zone dans laquelle ils opèrent, mais chacun d’entre eux est conçu pour être le meilleur allié des pompiers lors d’une intervention, quelle qu’elle soit.