Pour Charles Leclerc, le récent triple en Europe a été complètement désastreux ; son meilleur résultat en course a été une cinquième place en Espagne. Selon l’ancien champion du monde Damon Hill, son coéquipier chez Ferrari, Carlos Sainz, tire le meilleur parti de ses opportunités.
« C’est un cauchemar pour lui depuis Monaco », a déclaré l’ancien pilote automobile Damon Hill dans le podcast « F1 Nation », faisant référence à Charles Leclerc. Lors de sa course à domicile, il a remporté sa première victoire depuis plus de deux ans et a du même coup mis fin à sa malédiction très personnelle à Monaco.
S’ensuivent un abandon au Canada, une cinquième place à Barcelone et des courses complètement ratées à Spielberg et Silverstone, qu’il termine aux onzième et quatorzième places. « Rien ne va bien », a déclaré Hill à propos des dernières semaines : « Tout, y compris la stratégie, va mal. »
La Scuderia Ferrari est encore « un mystère » pour le Britannique à cette phase de la saison. Leclerc a un contrat à long terme avec les Italiens et pilotera l’année prochaine aux côtés du champion du monde du record Lewis Hamilton, tandis que son coéquipier actuel Carlos Sainz est à la recherche d’un nouvel employeur.
« Je ne comprends pas vraiment ce qui se passe chez Ferrari »
L’Espagnol, absent en Arabie Saoudite en raison d’une opération à l’appendice et ayant donc disputé une course de moins, a déjà réalisé cinq podiums en 2024, dont une victoire à Melbourne. Leclerc compte quatre podiums et son avance sur Sainz au classement des pilotes n’est plus que de quatre points.
Hill a poursuivi : « Il me semble que Carlos profite davantage de ses opportunités que Charles. Mais c’est Charles qui reste. Je ne comprends pas vraiment ce qui se passe chez Ferrari. » Le Monégasque ne bénéficie peut-être pas d’un « bon soutien » de la part de son équipe stratégique, estime Hill. Leclerc devra peut-être travailler sur sa « confiance » et donner plus d’instructions à sa propre équipe stratégique, a déclaré Hill.
À Silverstone, Charles Leclerc a discuté de la bonne stratégie pneumatique avec son ingénieur de course Bryan Bozzi pendant la course. Le pilote Ferrari était l’un des rares pilotes à rentrer aux stands sous la pluie et à choisir des intermédiaires – en fin de compte, ce fut une mauvaise décision.