La compagnie ferroviaire en faillite Avanti est sur le point d’être nationalisée rapidement.
L’opérateur est dans le collimateur de la secrétaire aux Transports Louise Haigh, qui en a assez de son service déplorable et des perturbations sans fin pour les passagers.
Elle sollicite des conseils juridiques alors qu’elle examine attentivement le contrat pour trouver les violations qui permettraient de le ramener dans le giron du secteur public.
Mme Haigh a convoqué le patron de l’entreprise pour des discussions cette semaine et a déclaré : « J’ai clairement indiqué que nous ne tolérerions plus les niveaux de performance qu’ils ont fournis sur la côte ouest. »
Avanti exploite des services de ligne principale de la côte ouest reliant Londres à Glasgow, Birmingham, le nord du Pays de Galles, Liverpool, Manchester et Édimbourg depuis 2016.
Mais c’est la troisième pire compagnie ferroviaire en termes de fiabilité de toutes les compagnies ferroviaires en Grande-Bretagne.
Tous les opérateurs seront finalement nationalisés à l’expiration de leurs contrats, conformément aux plans travaillistes annoncés dans le discours du roi cette semaine.
Govia Thameslink Railway et Chiltern devraient être les premiers à fonctionner en avril prochain.
Mais le contrat de dix ans d’Avanti pourrait être écourté avant cette date.
Mme Haigh a prévenu : « Ils peuvent faire mieux même lorsqu’ils travaillent dans le secteur privé. »
Avanti a enregistré le troisième pire niveau de fiabilité de tous les opérateurs en Grande-Bretagne au cours de l’année jusqu’à fin mars, avec l’équivalent d’un train sur 15 annulé.