Le président Joe Biden a décidé d’accorder une subvention importante aux industries américaines impliquées dans le secteur de l’électricité, afin de soutenir la transition vers la nouvelle ère.
Ce n’est pas un mystère que parmi les nombreuses visions qui divisent le président américain Joe Biden et son challenger Donald Trump figure celle de la transition vers les voitures électriques. Le leader républicain n’est certes pas partisan de la transition même si paradoxalement il a retrouvé l’harmonie perdue avec Elon Musk, devenant fan du Cybertruck. Le premier en est tellement convaincu qu’il a convaincu l’administration fédérale de l’attribuer 2 milliards de dollars de subventions aux constructeurs de véhicules à combustibles fossiles et à leurs fournisseurs. L’argent sera utilisé pour convertir ces usines dans la production de véhicules et de composants électriques, tout en préservant les emplois des travailleurs. Le budget a été approuvé par le Congrès en 2022 dans le cadre de la loi dite de réduction de l’inflation. Il existe également un objectif politique, dans la perspective des prochaines élections présidentielles : l’industrie automobile est concentrée dans le Midwest et le Sud, et une grande partie du les subventions annoncées par le ministère de l’Énergie seront destinées à des États que les politologues considèrent comme en jeu, comme le Michigan, l’Ohio, la Pennsylvanie et la Géorgie. Mais ils arriveront aussi dans les États dits bleus (Illinois, Maryland, Virginie) qui votent traditionnellement démocrate et dans un État rouge historique comme l’Indiana.
UN DÉFI PAS FACILE
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Au printemps dernier, Joe Biden a annoncé la réglementation la plus stricte jamais introduite aux États-Unis sur les émissions de gaz d’échappement des véhicules, dans le but d’accélérer la transition de l’industrie vers les voitures électriques. Mais en même temps, en plus d’appliquer de nouveaux droits visant les voitures en provenance de Chine, elle a donné à l’industrie elle-même plus de temps pour s’adapter à la situation. transition vers zéro émission. Les médias américains l’ont jugé comme un compromis honorable, sans préjudice du fait que les objectifs restent très ambitieux. En pratique, selon l’EPA (l’Agence américaine de protection de l’environnement), les nouvelles limites prévoient que 56 % des ventes de voitures neuves seront électriques d’ici 2032, ainsi qu’au moins 13 % d’hybrides. La part restante resterait couverte par les véhicules essence et diesel, mais avec des motorisations plus performantes et moins polluantes. Dans la proposition initiale de l’Inflation Reduction Act (IRA) de l’année dernière, l’objectif était d’atteindre 62 % d’électricité d’ici 2032. Quoi qu’il en soit, l’élan vers la transition verte demeure, si l’on considère que dans une décennie le pourcentage de nouvelle consommation électrique les voitures sur le total devraient se multiplier 7 fois. L’année dernière, les ventes de Bev aux États-Unis se sont élevées à 1,2 million. La part de marché atteint 7,8%, en hausse de 46,3% par rapport à 2022.
MAISONS SUBVENTIONNÉES
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Les subventions couvrent jusqu’à 50 % du coût de conversion d’une usine, le reste étant couvert par les entreprises. La liste des chanceux comprend des maisons importantes telles que Moteurs généraux qui disposera de 500 millions de dollars pour la conversion d’une usine de voitures thermiques Cadillac à Lansing, dans le Michigan, afin de transformer les lignes en véhicules électriques. Fca Amérique du Nord, une filiale de Stellantis, a obtenu 334 millions de dollars pour rouvrir une usine Jeep récemment fermée (où le Cherokee a été construit) à Belvidere, dans l’Illinois, pour produire des véhicules électriques actuellement indécis. 280 millions de dollars ont été consacrés Volvo pour construire des camions lourds Mack et Volvo, électriques et à pile à combustible, en Pennsylvanie, en Virginie et dans le Maryland. Harley-Davidson reçoit 89 millions de dollars pour une usine de motos électriques à York, en Pennsylvanie. Et encore une fois, ils ont été récompensés Compagnie du corps de l’oiseau bleu avec 79 millions de dollars pour construire une nouvelle ligne d’autobus scolaires électriques sur le site d’un ancien fabricant de camping-cars à Fort Valley, en Géorgie. Finalement, le Cummins: 75 millions de dollars pour convertir une ligne de produits à combustion interne à Columbus, dans l’Indiana, afin de fabriquer des batteries et d’autres éléments pour les groupes motopropulseurs électriques.
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