Le Raadhuisplein, le marché et la partie nord du centre commercial ; Le centre-ville d’Emmen a connu de nombreuses rénovations et innovations au cours des 15 dernières années. La fin n’est pas encore en vue, car nous sommes déjà en route vers la prochaine étape : le quartier de la gare. Y aura-t-il plus de morceaux ? Emmen aura-t-elle un nouveau bâtiment de gare ? Des questions qui nécessiteront des réponses dans cinq à dix ans.
« Gloire fanée. La zone est dans un état extrêmement médiocre, avec un entretien en retard d’ici à là. » Le conseiller Jan Bos ne s’en cache pas. Le quartier de la gare d’Emmen a visiblement connu ses plus belles années derrière lui.
La gare et ses environs immédiats semblent démodés, gris et crasseux. La chaussée est pleine de trous et de fissures et les vélos garés ici et là autour de la gare soulignent le caractère désordonné. Ses doigts ont hâte de travailler sur la zone.
Les projets visant à s’attaquer au quartier de la gare remontent à plus de six ans. En raison de coupes budgétaires, le plan a été abandonné, mais après la pandémie du coronavirus, il est revenu à l’ordre du jour. Il n’est pas possible d’avancer rapidement pour le moment, estime Bos.
Bos : « Il reste à voir si la ligne de Basse-Saxe sera définitivement prolongée. Parce que ce développement aurait un impact énorme sur notre quartier de gare », déclare Bos. La ligne de Basse-Saxe est la ligne qui relie les villes de Groningue et Enschede via Emmen.
Parallèlement, des travaux sont également en cours sur une liaison entre Emmen et le Rhin allemand. Si les signaux des deux ou d’un seul itinéraire sont définitivement verts, la gare d’Emmen devra peut-être augmenter le nombre de voies (il y en a actuellement deux).
Dans ce cas, le rôle de la station changerait considérablement, selon Bos. « Le quartier de la gare aura alors une sorte de fonction de plaque tournante : un carrefour où bus, train et vélo accueillent plus de voyageurs que jamais. Le quartier de la gare devra être conçu en conséquence. »
Cela crée immédiatement un casse-tête complexe pour la circulation des bus et des voitures. Le quartier de la gare est accessible de deux côtés : au nord via la Seinstraat et l’Extended Railway et au sud via la Boslaan. Les usagers de la route de cette dernière rue passent un passage à niveau à proximité de la gare.
Avec l’ajout de voies ferrées et de trains supplémentaires, les barrières devraient fermer pratiquement tout le temps. « Dans ce cas, vous ne quitterez plus jamais cette rue. Nous devons donc faire quelque chose. Nous devrons la contourner. Ou par-dessus ou par-dessous. » La commune étudie donc le potentiel de la Seinstraat comme principale voie d’accès à la gare.
La question est aussi de savoir ce qu’il faut faire du bâtiment de la gare. Le bâtiment non monumental date de 1965 et, comme ses environs immédiats, a un aspect vieillot. « Rien n’est sacré, en ce qui me concerne, cela peut être supprimé », a déclaré Bos. Dans le cas où des lignes ferroviaires supplémentaires et une plate-forme supplémentaire seraient nécessaires, il est très peu probable que le bâtiment puisse rester debout. Dans tous les cas, la décision finale appartient au propriétaire : la NS.
Un porte-parole de la NS déclare qu’il est peu probable que le nouveau bâtiment de la gare soit construit et que le bâtiment actuel réponde aux exigences et aux souhaits.
Quoi qu’il en soit, la commune ne va pas rester les bras croisés et attendre les développements autour de la ligne de Basse-Saxe. Bos : « Nous allons élaborer une vision pour l’année prochaine dans laquelle nous donnerons une première indication sur la conception et les coûts possibles. »
Le conseiller municipal considère le réaménagement du quartier de la gare, y compris l’arrivée de la ligne de Basse-Saxe et de la ligne Rheine, comme un coup de pouce pour Emmen. « Les distances avec les autres régions du pays sont de plus en plus petites. Avec l’essor du travail numérique, Emmen devient une région plus attrayante pour vivre. »