En attendant l’achèvement de la gamme qui s’achèvera au second semestre 2024 avec le lancement du très attendu Toyota ProAce Max, nous avons présenté en avant-première le restylage des deux modèles compacts ProAce City et ProAce.
Le second semestre 2024 s’annonce intéressant pour Toyota Professional, branche qui incarne l’âme du véhicule utilitaire du constructeur japonais. Parmi les nouveautés, le double restylage des modèles compacts, ProAce Ville et ProAce roulé en avant-première dans une variante 100% électrique dans les rues de Rome. Au-delà du très attendu Toyota ProAce Max qui viendra compléter la gamme commerciale japonaise au second semestre.
TOYOTA PROACE
—
Le plus grand des deux fourgons testés est le Toyota ProAce. Esthétiquement, les innovations les plus évidentes se situent à l’avant, où fait ses débuts le nouveau design du pare-chocs avec calandre trapézoïdale, qui caractérise le parcours stylistique actuel du constructeur Toyota. Les groupes lumineux sont également nouveaux et, avec des niveaux d’équipement plus élevés, peuvent également être entièrement LED. En entrant dans la cabine, strictement à trois sièges alignés, on remarque les innovations du console. En particulier, la direction et les commandes associées ont été renouvelées et sont désormais plus simples et intuitives. Le système d’infodivertissement est également complètement nouveau qui, via l’application créée par Toyota, permet de contrôler différents paramètres du véhicule comme la position, l’état de la batterie, etc. Le système est également important pour gérer individuellement chaque véhicule de votre flotte, en l’occurrence créé par le groupe Stellantis. Des améliorations substantielles proviennent également du chapitre groupe motopropulseur. Grâce à de nombreuses interventions techniques visant à améliorer son efficacité, le fourgon ProAce avec batterie de 75 kWh il est capable de parcourir jusqu’à 349 km (cycle Wltp), 50 de plus que la génération précédente. La grille de prix comprend également une version avec une batterie de 50 kWh, en l’occurrence avec une autonomie de 216 km. Enfin, il existe également la proposition endothermique, composée exclusivement de moteurs diesel. Ils vont du 1.5 de 144 ch au 2.0 de 144 ch, tous deux avec transmission manuelle à 6 vitesses. En haut de gamme, autre nouveauté cette année, on retrouve la variante 177 CVdans ce cas avec transmission automatique.
TOYOTA PROACE VILLE
—
La plus compacte des propositions de fourgons Toyota Professional est le ProAce City. Un véhicule qui, de par sa taille et son comportement dynamique, semble être le meilleur allié pour ceux qui travaillent notamment en ville. Esthétiquement, les innovations viennent de la zone avant qui, comme chez son grand frère ProAce, est visible les débuts de la nouvelle calandre trapézoïdale et phares full LED en fonction de la configuration choisie. Même à l’intérieur, les innovations se concentrent sur la nouvelle direction et la mise à jour du système d’infodivertissement avec les mêmes applications utilisées par Toyota ProAce. En ville l’autonomie a été portée au seuil de 340 km, soit environ 50 km de plus que la génération précédente. La possibilité de recharger en courant continu (DC) jusqu’à une vitesse de 150 kW est pratique, permettant de passer du « déchargé » au seuil des 80/85 % en moins d’une heure. Contrairement au modèle plus grand, le Toyota ProAce City dispose également, pour ceux qui préfèrent les moteurs traditionnels, d’un moteur essence, avec 1,2 litre de cylindrée et 110 CV de puissance. Tandis que pour le diesel, vous pouvez choisir entre la puissance de 100 ou 130 ch de la seule cylindrée disponible, 1,5 litre, avec respectivement transmission manuelle et automatique.
DIMENSIONS ET CAPACITÉ
—
L’empattement court du Toyota ProAce a une capacité de 1 tonne, tandis que le long passe à 1,4 tonne. Pour une capacité de chargement de respectivement 5,3 et 6,6 m3. Double pas également pour ProAce City, avec le plus compact qui a une capacité de 650 kg et le plus long allant jusqu’à 1 tonne. Côté capacité, l’empattement court permet d’entasser 3,3 m3, tandis que le long atteint 4,4 m3. Comme d’habitude, les deux modèles sont vendus dans la variante Verso pour le transport de passagers. Capable d’héberger 5 passagers (empattement court ProAce City), 7 passagers (empattement long ProAce City), 8 passagers (empattement court ProAce) e 9 passagers (empattement long ProAce).
ÉLECTRICIENS EN VILLE
—
Dans les rues de Rome, il était possible de parcourir une courte distance en voiture les versions électriques du Toyota ProAce e Ville ProAce. Avec le même moteur, la variante plus compacte, City, semblait plus brillante, grâce à la batterie plus légère et au calibrage privilégiant la puissance. ProAce, en revanche, est plus exploitable du point de vue de la charge et la configuration du groupe motopropulseur il est conçu pour offrir beaucoup de couple « à fond », idéal pour voyager à pleine charge. Des deux, nous apprécions le guide surélevé, typique du segment, ce qui contribue à accroître la visibilité, compensant l’absence du miroir central. Une autre caractéristique commune est le bon calibrage des suspensions qui absorbent bien les chocs de la ville, augmentant ainsi le confort d’un véhicule qui, pour des besoins professionnels, est utilisé plusieurs heures par jour. Trois modes de conduite, « éco », « normal » et « puissance » à choisir si vous comptez privilégier l’autonomie ou la performance. Dans les deux cas nous avons constaté que la perte d’autonomie du « full » entre les configurations « éco » et « power » est d’environ 10%. Passant ainsi de 320 à 290 km.
DES PRIX
—
Des propositions de location et d’achat sont disponibles, via Kinto ou Toyota Financial Service. En général, la grille de prix du Toyota ProAce City démarre à partir de 20 900 euros (32 300 pour l’électrique). Celui du plus gros ProAce démarre à 28 900 euros (40 600 pour l’électrique).
TOYOTA PROACE MAX
—
Directement de Usine d’Atessadans la province de Chieti, l’achèvement à la hausse de la gamme Professional est attendu pour la deuxième partie de 2024 avec le Toyota ProAce Max. Il s’agira du plus grand fourgon proposé par Toyota, disponible en deux empattements, trois longueurs et trois hauteurs. Il sera équipé d’un seul moteur diesel d’une cylindrée de 2,2 litres, mis à l’échelle trois niveaux de puissance de 120, 140 et 180 CV. Au-delà de la version 100% 270 CH épaulée par une batterie de 110 kWh capable de garantir une autonomie allant jusqu’à 420 km.
© TOUS DROITS RÉSERVÉS