1/4 Dirk et ses collègues surveillent des kilomètres de piste (photo : Lobke Kapteijns).
S’il y a des problèmes sur la voie, Dirk Sijm, 32 ans, intervient en collaboration avec ses collègues de ProRail à Eindhoven. Ensemble, ils surveillent des kilomètres de voies dans les provinces de Zélande, du Brabant et du Limbourg. Ils viennent par exemple à la rescousse en cas de train cassé, d’arbre tombé sur la voie, mais aussi en cas de collision. « Les gens sont surpris que je fasse ce travail. »
Lors d’une ronde de surveillance normale avec un collègue, Dirk remarque qu’une installation de passage à niveau est très tordue. A ce moment-là, un train vient d’arriver. Il lui suffit de donner un signal d’urgence au conducteur avec sa main.
Il s’est avéré qu’un camion avait tiré tout le système de passage à niveau sur la voie lors d’une collision. « Nous avons eu de la chance que le conducteur ait pu freiner à temps, sinon le train aurait percuté l’installation », explique Dirk.
« Ne pas savoir ce que va apporter votre journée provoque certaines tensions »
Parmi d’autres sur Instagram Dirk partage des photos d’incidents sur lesquels il est tombé par hasard lors d’une ronde de surveillance. « Mais mon cœur ne commence vraiment à battre plus vite que lorsque le téléavertisseur sonne et que je dois répondre à une notification », dit-il. « L’idée qu’on ne sait pas ce que la journée nous réserve crée une certaine tension. »
Avant de commencer ce travail, Dirk a été conducteur de train pendant sept ans pour la NS. Il connaît donc bien l’impact d’une (quasi-) collision et même des personnes qui traversent la route. « Presque tous les conducteurs ont été confrontés à une collision. Les personnes qui traversent la route rapidement peuvent également garantir que tous les souvenirs reviennent au conducteur.
Les peluches ou les fleurs qui trônent en guise de monument à l’endroit où une collision s’est produite peuvent également être source de confrontation pour les conducteurs. Dirk et ses collègues déplacent les monuments et accrochent des notes pour que les proches sachent où trouver le monument.
Dirk doit également faire face à des collisions dans son travail. Lorsque cela se produit, il se rend sur le lieu de la collision, accompagné d’un chef d’équipe, d’un chauffeur de bus spécialement équipé et d’autres membres de l’équipe.
En tant qu’opérateur de sauvetage, il est chargé de rendre la piste à nouveau praticable en soutien à l’enquête médico-légale de la police ou au travail des pompes funèbres. « Ma première priorité est d’évacuer les passagers du train. Pour la suite, j’essaie de m’enfermer émotionnellement autant que possible pour que cela reste aussi supportable que possible », dit-il.
ProRail propose également une aide mentale sous forme d’évaluations, de mesures, de formation et d’accompagnement professionnel. « Après un incident, nous avons toujours un débriefing, une fois par an, nous en avons un. bilan mental consultation avec un psychologue externe et a formé ses collègues tout au long de l’année à reconnaître les signaux indiquant que le seau déborde. »
Heureusement, cela n’est pas encore arrivé à Dirk, car il peut bien parler avec son entourage et ses collègues. « Nous semblons être un groupe de durs à cuire, mais nous entretenons des liens agréables et étroits. C’est nécessaire si vous faites ce travail ensemble. »
Dirk reconnaît la réaction « il suffit d’être capable de le faire ». « Les gens sont surpris que je fasse ce travail et que je puisse le faire. Souvent, ils ne savent pas exactement ce que cela implique. Quand je leur dis que je m’approche aussi des trains en panne, le tableau devient plus complet. »
Il faut juste être capable de le faire
Dans la série d’articles « Il suffit d’être capable de le faire », plusieurs Brabançons parlent de leur métier particulier. Ils expliquent ce qu’ils rencontrent dans leur travail et quelles réactions ils reçoivent à leur travail.
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