Les ingénieurs de l’équipe dirigée par Toto Wolff ont trouvé une solution qui permet au W15 de rouler près du sol sans subir de secousses.
On pourrait définir le GP britannique comme le GP des confirmations d’un point de vue technique, tant positif que négatif. En ce qui concerne Ferrari, en effet, il a confirmé que le package introduit en Espagne ne fonctionne pas, ou plutôt ne peut pas être intégré sur le SF-24 et exploité en raison du marsouinage (à-coups) qui induit des vitesses élevées. Mais il ne s’agit pas d’une mauvaise corrélation entre ce qui ressort des simulations et de la piste, mais plutôt de l’augmentation de la charge aérodynamique générée qui ne permet pas de maintenir les réglages de suspension adoptés avec l’évolution précédente, qui n’avaient pas bouleversé l’équilibre des la monoplace.