Babboe continue de lutter contre le rappel

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La campagne de rappel chez Babboe avance plutôt lentement. (image symbole)

Source : images imago

Depuis trois mois, Babboe tente de rappeler 22 000 vélos cargo en raison de défauts de sécurité. Mais jusqu’à présent, seuls quelques-uns ont été récupérés et des centaines ont été remplacés. Les coûts de cette campagne se chiffrent en millions.
En février, les ventes de tous les vélos cargo Babboe se sont arrêtées aux Pays-Bas en raison de dangereuses fractures du cadre. Les ventes ont également été arrêtées en Allemagne. Environ 9 000 vélos ont été rappelés ici, soit environ 15 pour cent du parc. L’Allemagne est le plus grand marché de Babboe, suivi par les Pays-Bas, la France et le Danemark, qui représentent ensemble environ 85 pour cent des ventes.

Babboe propose des roues de remplacement ou des bons pour les anciens modèles, mais de nombreux clients sont frustrés. Sur le site Internet steuerieredeinlastenrad.de Ils doivent enregistrer le rappel avec le numéro de trame. Cependant, dans le forum d’aide, ils se plaignent que le numéro de cadre n’est pas reconnu et que le service client est difficile à joindre.

Deux hommes préparent un vélo cargo

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De longs délais d’attente chez Babboe

Les clients se plaignent des longs délais d’attente. Certains ont attendu quatre semaines pour être récupérés et même plus longtemps pour un pneu de remplacement. Les bons pour les modèles plus anciens, qui ne peuvent être échangés que dans la boutique en ligne Babboe, où les prix sont plus élevés que chez d’autres détaillants, sont également critiqués.

Et les propriétaires d’anciens modèles ont apparemment un autre inconvénient. Lors du remplacement des roues, Babboe distingue si le vélo cargo est plus âgé ou âgé de moins de cinq ans. Babboe propose aux propriétaires de modèles plus récents un nouveau vélo cargo en remplacement. Vous pouvez également choisir une version de qualité supérieure ou un vélo à entraînement électrique.
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Babboe deviendra-t-il un thriller policier ?

Les allégations contre la direction de Babboe sont massives. L’agence néerlandaise de protection des consommateurs NVWA et le ministère public enquêtent pour savoir si Babboe a dissimulé les défauts. Tjeerd Jegen, PDG de la société mère Accell, nie toute intention malveillante.

« Nous avons ouvert une enquête, mais nous n’avons pas encore de résultats définitifs », a récemment déclaré Jegen à un journal néerlandais. Il ne commente pas davantage les enregistrements de la chaîne néerlandaise RTL Nieuws, censés montrer aux employés comment ils cachent les cadres défectueux.

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Un mécanicien a contacté l’autorité néerlandaise de dénonciation en septembre 2023. Ses références répétées à des problèmes de sécurité parfois « potentiellement mortels » avec les vélos cargo ont été ignorées au sein de l’entreprise. Babboe a alors tenté de licencier l’employé.

La société mère Accell a besoin d’une coupe de cheveux

La campagne de rappel impose une charge considérable à Accell, la société mère néerlandaise de Babboe. L’inspection, la réparation et le remplacement des roues sont estimés à 50 millions d’euros. En outre, Accell est aux prises avec les séquelles de la pandémie corona et des milliards de dettes.
Les vélos de toutes sortes ont explosé pendant Corona. Mais désormais, les fabricants disposent souvent d’un stock complet. Il existe un sentiment de crise dans de nombreux endroits du secteur. Et comme les chiffres d’affaires actuels de la société mère de Babboe, Accell, dressent un tableau sombre, l’entreprise envisage une coupe de cheveux.

Nombre de vélos en Allemagne

Infographie ZDFheute

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