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Le Premier ministre chinois Li Qiang a cherché à contrer les critiques occidentales à l’égard de la stratégie industrielle du pays, affirmant que les exportations du pays constituaient un avantage pour le commerce mondial.
S’exprimant lors d’un événement du Forum économique mondial dans la ville de Dalian, Li a déclaré que la production chinoise de nouveaux produits énergétiques tels que les batteries au lithium et les véhicules électriques, qui a grimpé en flèche ces dernières années, « enrichissait l’offre mondiale ». Ses commentaires interviennent quelques semaines après que l’UE a dévoilé des droits de douane allant jusqu’à 38 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine et alors que les tensions entre Pékin et l’Occident s’intensifient.
Li a également souligné l’ouverture du marché chinois à un moment où les plaintes concernant l’accès étranger se sont intensifiées et où le rôle du gouvernement – et les lourdes subventions qu’il accorde à l’industrie – a été scruté de près à Washington et à Bruxelles.
« Le marché chinois est vaste et ouvert », a-t-il déclaré. « Les entreprises multinationales et nationales rivalisent sur un pied d’égalité, communiquent et coopèrent », a-t-il déclaré, ajoutant qu’elles étaient devenues ensemble « une force importante dans la promotion du développement et de la croissance des industries émergentes ».
Pékin a fortement mis l’accent cette année sur sa stratégie industrielle, en soutenant tout, de l’intelligence artificielle aux énergies renouvelables, dans un contexte économique où un ralentissement prolongé de l’immobilier a pesé sur la croissance. Li a déclaré que l’économie était en passe d’atteindre un objectif de croissance d’environ 5 pour cent cette année.
Le ministre chinois du Commerce, Wang Wentao, a entamé ce week-end des négociations avec l’UE sur les droits de douane, qui font suite à une enquête sur les subventions publiques et qui doivent encore être finalisées. Les États-Unis, qui importent des volumes beaucoup plus faibles de véhicules électriques de Chine, ont annoncé des taxes sur les véhicules électriques de 100 % plus tôt cette année.
Robert Habeck, vice-chancelier allemand, qui s’est rendu à Pékin et à Shanghai ces derniers jours, a salué les pourparlers et a déclaré que la porte était « ouverte aux discussions ».
L’industrie automobile allemande, très présente en Chine continentale où elle fait face à une concurrence intérieure, risque également d’être affectée par les droits de douane. Les tensions commerciales avec la Chine se sont intensifiées après une période de détérioration des relations géopolitiques avec l’Occident, notamment l’accent mis sur la réduction de la dépendance de la chaîne d’approvisionnement à l’égard de la Chine continentale.
Réitérant les commentaires faits lors de la même conférence l’année dernière, Li a déclaré que les « actions régressives de découplage » entraîneraient le monde dans une « spirale destructrice » où « une concurrence féroce pour une part plus importante aboutirait à un gâteau plus petit ».
Il a également souligné que l’essor de l’industrie chinoise faisait partie d’une révolution technologique mondiale, ajoutant que ses produits contribuaient à lutter contre le changement climatique.
Li a déclaré qu’il était nécessaire de créer « un environnement commercial plus équitable et non discriminatoire pour la technologie ». Les groupes d’affaires occidentaux et les dirigeants étrangers se sont plaints à plusieurs reprises des contraintes d’accès au marché du continent.
Lors d’un autre panel au WEF, le vice-président de BMW, Patrick Mueller, a déclaré que le groupe cherchait toujours à accroître ses investissements en Chine et a cité un investissement d’un milliard de dollars récemment annoncé dans une usine de batteries.