Le programme 737 Max de Boeing connaît un changement de direction suite à un incident dramatique avec l’un des avions.
L’ancien directeur général, Ed Clark, quitte l’entreprise avec effet immédiat, a annoncé Boeing mercredi. Katie Ringgold, qui était auparavant responsable des livraisons, lui succédera.
Début janvier, une partie du fuselage de la rangée de sièges 26 s’est cassée peu après le décollage alors qu’elle montait sur un 737-9 Max pratiquement neuf avec plus de 170 personnes à bord. À ce stade, certaines configurations du type plus de sièges disposent d’une porte. La variante concernée du 737-9 Max possède à la place un couvercle qui ferme l’ouverture. Personne n’a été grièvement blessé lors de l’incident avec un avion d’Alaska Airlines – par coïncidence, les deux sièges directement à l’ouverture étaient vides.
Après une enquête de plusieurs semaines, l’autorité américaine d’enquête sur les accidents, NTSB, suppose que des boulons de fixation manquaient dans le fragment. Ringgold reprendra également la direction de l’usine de Renton, dans l’État de Washington, où les machines sont assemblées, à Clark. L’incident a mis la pression sur Boeing pour qu’il améliore rapidement les contrôles de qualité.
Boeing crée désormais un nouveau poste au sein de la haute direction de la division avions commerciaux. Elizabeth Lund se chargera du contrôle qualité tant au sein du groupe que parmi les fournisseurs, a écrit le chef de division Stan Deal dans un e-mail adressé aux employés. Elle supervisait auparavant la production de tous les avions de passagers de Boeing. Le fuselage des modèles 737 Max est principalement construit par l’équipementier Spirit Aerosystems.
Boeing s’efforce de garantir que chaque avion livré respecte ou dépasse les exigences de qualité et de sécurité, a assuré Deal. Dans le programme 737, il y avait, entre autres, des problèmes liés à des trous mal percés dans le fuselage.
L’autorité aéronautique américaine FAA a inspecté la production de Boeing et, après l’incident, a stoppé les projets de l’avionneur d’étendre la production des modèles 737 Max jusqu’à nouvel ordre. Le groupe en a besoin pour traiter les carnets de commandes. Les clients doivent déjà se préparer à de longs délais d’attente.
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SEATTLE (dpa-AFX)
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