Ferrari, effet Lewis : de nouveaux ingénieurs arrivent à Maranello

Le passage de Lewis Hamilton de Mercedes à Ferrari en 2025 doit être considéré comme la conséquence ultime d’un processus qui, en fait, a radicalement modifié de l’intérieur les garanties techniques que l’équipe de Brackley avait pu fournir au pilote de Stevenage jusqu’en 2021. Dans la pratique, l’échec des projets W13 et W14 a également dû être interprété par Lewis comme le résultat d’un effondrement progressif de l’unité d’intention au niveau du bureau technique qui avait fait la grandeur de l’équipe Mercedes, et non comme sa cause. Il semble donc plausible d’émettre une hypothèse sur la façon dont Hamilton a succombé à la cour de John Elkann et de Frédéric Vasseur, en tenant également compte de cette hypothèse. Reconnaissant ainsi que son séjour, aussi utile soit-il, ne pouvait pas, à lui seul, recréer les conditions techniques qui avaient caractérisé le cycle gagnant de Mercedes. Cela l’aurait poussé à sortir de sa zone de confort et à relever le défi en rouge, auquel il avait pensé à plusieurs reprises par le passé, et où il retrouvera Loïc Serra.

le pionnier

—

L’ingénieur français responsable des performances du véhicule chez Mercedes, arrivant à Maranello en mai à la fin de la période de jardinage prévue par son précédent contrat, pourrait ainsi représenter le précurseur d’un parcours que d’autres personnalités plus ou moins marquantes de l’équipe directe par Toto Wolff, ils pourraient désormais décider d’entreprendre. Serra, il convient de le rappeler, était responsable de la dynamique des véhicules de toutes les monoplaces Stella avec lesquelles Hamilton est devenu champion, se retrouvant ensuite en désaccord sur l’efficacité du projet W13 qui, d’après les rumeurs recueillies dans les cercles de Brackley, était censé immédiatement considéré comme critique en termes d’équilibre. Comme on le sait, le chemin emprunté par Mike Elliott, alors directeur technique, s’est avéré être un échec, tout comme la voiture suivante créée sur la même base conceptuelle.

Nouvelles Arrivées

—

Le choix ultérieur de Wolff de confier à nouveau la direction technique à James Allison immédiatement après les débuts de la W14 à Bahreïn, imposant un changement conceptuel, non seulement n’a pas produit d’amélioration tangible des performances de la monoplace, mais semble également avoir a exacerbé les fractures au sein d’un staff technique qui n’est plus monolithique. La présence et la permanence de Hamilton dans l’équipe, garanties (virtuellement) par le contrat signé en août, avaient agi comme un ciment apparent, avec de nombreux techniciens, dont le responsable des activités piste, Riccardo Musconi d’Imola, extrêmement attachés au champion. L’officialisation de son passage chez Ferrari pourrait être un tournant pour beaucoup de personnes qui le suivraient. Dans ce cas précis, Musconi pourrait jouer le même rôle à Maranello, dans un poste clé pour le développement de la voiture au cours de la saison. D’autant plus compte tenu de la révolution réglementaire prévue pour 2026. Bref, il est fort probable qu’Hamilton n’arrivera pas seul chez Ferrari, et cela représente aussi une valeur ajoutée non négligeable.