OUobjectif de cette nouvelle entreprise dle Paola Gianottiparlez des progrès européens en matière de cyclisme. Le voyage se terminera à Paris le 16 février à l’occasion de la Journée nationale de l’économie d’énergie.
A vélo sur 2700 km, Paola Gianotti d’Helsinki à Paris pour la qualité de l’air
Un total de plus 2 700 km en 18 étapes. Le nouveau projet de développement durable que Gianotti entreprendra avec Cycling No Borders se terminera à Paris le 16 février. A l’occasion de la journée nationale de l’économie d’énergie et des modes de vie durables, Gianotti participera donc à la campagne « M’illumino di meno », organisé par RAI Radio 2 Caterpillar.
Cette nouvelle aventure sera également l’occasion pour Paola de faire bien d’autres choses. Comme en 2022, lorsqu’il avait rencontré la militante Greta Thunberg, il échangera cette fois aussi avec des personnalités et des associations soucieuses de la planète. Et comme en 2023 dans le Mato Grosso où il avait documenté la déforestation, cette fois aussi il abordera une question cruciale. Et c’est les problèmes de pollution de notre continent. En effet, elle sera équipée d’un appareil créé spécialement pour elle par une équipe d’ingénieurs (ex Olivetti) de la société Aethia, qui il mesurera la qualité de l’air tout au long du trajet, d’Helsinki à Paris en fait.
C’est un exemple de ce qu’on appelle « science citoyenne» : une activité scientifique menée par un citoyen normal en collaboration avec des scientifiques, qui permettra de mesurer concrètement la pollution. Et aussi de vérifier les effets de politiques actives en matière de vélo sur la réduction des émissions.
Que font l’Europe et l’Italie pour la mobilité durable ?
La plupart des villes et capitales traversées ont été choisies pour l’attention qu’elles portent à la mobilité durable. Documenter ce que font d’autres pays européens en matière de cyclisme et de mobilité durable est également l’occasion pour l’athlète italien de rouvrir le débat sur ce que fait son – et notre – pays.
Un thème sur lequel «je me bats depuis mon retour en Italie après avoir parcouru le monde à vélo», dit Gianotti. Lorsqu’il a atteint le record Guinness de l’athlète le plus rapide à avoir fait le tour de la terre sur deux roues. Et quand, Renversée par un jeune conducteur distrait par son téléphone, elle a compris les risques qu’elle courait.
Avec Maurizio Fondriest et Marco Cavorso, qui a perdu son fils cycliste de quatorze ans dans un accident de la route, Gianotti a fondé l’association « Je respecte le cycliste». Ensemble, ils se battent pour accroître la protection des cyclistes. Et par exemple, depuis 2016, demander l’approbation du «»loi du mètre et demi » qui, à ce jour, n’a pas encore vu le jour. » C’est-à-dire l’obligation pour un automobiliste qui dépasse un cycliste de se tenir à au moins un mètre et demi. C’est une loi dans de nombreux pays européens et même au Brésil.
Se rendre au travail à vélo en toute sécurité, c’est possible
«Documenter le travail d’autres pays de l’UE tels que les républiques baltes, la Pologne, l’Allemagne et la Belgique pourrait servir d’inspiration. Les réseaux d’infrastructures dédiés à la mobilité verte dans ces pays font dule choix évident du vélo comme moyen de transport, malgré les basses températures. Les gens peuvent faire du vélo en toute sécurité et aller au travail ou à l’école sans polluer », explique-t-elle, confiante d’offrir « une preuve supplémentaire de ce qui peut être fait, s’il y a la volonté de le faire ».
Le voyage de Paola Gianotti d’Helsinki à Varsovie
Départ obligatoire de Helsinki, une ville à la pointe de la mobilité douce et électrique. Pour ensuite pédaler sur l’EuroVelo 10, ou « circuit Ansa », et atteindre Tallinnen Estonie, Capitale verte de l’Europe 2023. E Doubler, qui réduit progressivement le stationnement automobile au profit des pistes cyclables (a rejoint l’initiative « Green City Agreement » de la Commission européenne). Le Tour de la Baltique se terminera à Vilnius, en Lituanie, autre ville vertueuse en matière de mobilité douce, qui a vu ces 6 dernières années une augmentation de 260% du réseau cyclable de la ville, passant de 40 à 144km. Le voyage se poursuivra sur l’EuroVelo 11, la « route de l’Europe de l’Est », et atteindra Varsovie, d’où il empruntera l’EuroVelo 2 en direction de l’Allemagne.
Et de Berlin, smart city européenne à Paris car j’éclaire moins
Connue comme « la route des Capitales », cette piste cyclable relie l’Europe d’ouest en est et conduira l’athlète piémontais jusqu’à Berlin. La capitale allemande, définie par certains comme une « ville intelligente » européenne, s’efforce depuis des années de rendre ses rues plus sûres pour les cyclistes et de réduire les émissions, en allongeant les pistes cyclables et en diminuant la vitesse maximale autorisée pour les voitures. De passage Bruxelles et le Parlement européen, parcourront ensuite une centaine de kilomètres sur l’EuroVelo 5, la Via Romea Francigena. Et puis, sur la « route des pèlerins », jusqu’à Parisoù il arrivera le 16 février pour participer à « M’illumino di meno » – l’événement organisé chaque année de Caterpillar et Rai Radio2 pour célébrer la Journée nationale des économies d’énergie et des modes de vie durables.
Le projet de Paola est en collaboration avec le programme Rai Radio 2 et peut être suivi quotidiennement à la radio.
Le vélo (électrique ou non) est le véhicule du futur
Réduire la pollution et améliorer les alternatives de transport ne sont plus seulement un objectif des villes qui ont toujours été à l’avant-garde de la protection de la planète. Considérez simplement l’essor de la diffusion des vélos électriques aux États-Unisoù les déplacements se font traditionnellement en voiture. Les ventes de vélos électriques ont augmenté de manière impressionnantede 269 % entre 2019 et 2022 aux États-Unis, avec une taille de marché estimée à environ 2 milliards d’euros en 2023. Des chiffres qui dépassent ceux des voitures électriques, dont l’achat bénéficie déjà d’importants crédits d’impôt de l’État.
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