Les cyclistes de la commune de Meppel pourront à l’avenir bénéficier d’une priorité sur les ronds-points en agglomération. Une majorité au conseil municipal est d’accord avec cette idée des partis d’opposition CDA et GroenLinks.
« Ce n’est pas le cycliste qui est vulnérable, mais la voiture qui est dangereuse. » Anouk de Vlieg, responsable de GroenLinks à Meppel, est gênée par le fait que les cyclistes soient souvent décrits comme vulnérables.
Le centre de connaissances CROW, une agence qui fournit des conseils aux gouvernements des Pays-Bas en matière d’infrastructures, estime qu’il est souhaitable que les cyclistes aient la priorité à tous les ronds-points des Pays-Bas dans les zones bâties. C’est le cas des communes voisines de Staphorst et Steenwijkerland, mais pas de Meppel. Et les factions CDA et GroenLinks veulent faire quelque chose à ce sujet.
De Vlieg souligne également le seul rond-point de Nijeveen, où les cyclistes ont déjà la priorité. Mais ce n’est pas le cas de tous les autres ronds-points de la commune. Il y aura un tunnel cyclable au rond-point de la N375 près du château d’eau. Ce rond-point est situé en dehors de l’agglomération.
Il n’est pas encore vrai qu’à partir de demain ou de l’année prochaine, les cyclistes auront la priorité au sein de la commune. L’idée du CDA et de GroenLinks est désormais d’indiquer à la province que Meppel est ouverte à donner la priorité aux cyclistes sur les ronds-points, et éventuellement à impliquer également d’autres communes.
Dans la Drenthe, seuls les cyclistes du Noordenveld ont la priorité aux ronds-points. De Vlieg : « Dans la majorité des communes des Pays-Bas, les cyclistes ont la priorité ou y travaillent, mais la province cycliste des Pays-Bas est à la traîne », dit-elle en désignant Drenthe.
Le conseiller Klaas de Vries voit certainement des avantages dans cette idée. « C’est tout simplement plus convivial pour le vélo. Si vous voulez être respectueux du vélo, comme Meppel, cela devrait être votre objectif. » Pourtant, il ne voit pas beaucoup d’avantages à cette idée. Cela s’explique en partie par le fait qu’il estime que les ronds-points actuels ne sont pas adaptés pour donner la priorité aux cyclistes et que leur adaptation coûte très cher.
GroenLinks répond que les ajustements pourront être effectués dès que d’autres travaux seront nécessaires sur un rond-point. « C’est ainsi que l’on peut résoudre le problème en quelques années », explique De Vlieg.
Une majorité est d’accord avec CDA et GroenLinks. Avec le soutien de l’Union chrétienne, du PvdA et du parti de coalition Sterk Meppel, le parti le plus important et le parti échevinal, Meppel va maintenant déclarer au niveau provincial qu’elle est prête pour le changement.