Restez informé avec des mises à jour gratuites
Inscrivez-vous simplement au Compagnies aériennes myFT Digest – livré directement dans votre boîte de réception.
Le directeur général d’American Airlines a exprimé sa frustration face aux problèmes de qualité de Boeing, alors que les compagnies aériennes américaines ont révélé l’ampleur de l’impact sur les coûts et les retards de livraison liés à l’accident en vol d’Alaska Airlines au début du mois.
« Nous allons les tenir pour responsables. Boeing doit se ressaisir», a déclaré jeudi le directeur général américain Robert Isom aux analystes.
Les problèmes rencontrés par Boeing au cours des dernières années sont « inacceptables », a-t-il ajouté. Et peu importe qui dirige le constructeur aéronautique, « l’ensemble de Boeing doit s’unir et se remettre sur la bonne voie ».
Ses commentaires font suite à des paroles fortes prononcées plus tôt cette semaine par les patrons des rivaux United Airlines et Alaska. Le PDG de l’Alaska, Ben Minicucci, a fait part de sa colère à NBC News : « Je suis plus que frustré et déçu. Je suis en colère. »
L’Alaska a déclaré jeudi qu’elle s’attendait à ce que ses bénéfices soient touchés cette année par une perte de 150 millions de dollars suite à l’immobilisation de sa flotte de Boeing 737 Max 9 après l’éclatement du fuselage de l’un des avions lors d’un vol entre l’Oregon et la Californie le 5 janvier.
Outre les éventuels futurs retards de livraison, la compagnie aérienne basée à Seattle a déclaré que ses prévisions précédentes de croissance de la capacité de vol, comprise entre 3 et 5 pour cent, pourraient ne pas être respectées.
Les rivaux Southwest et American, quant à eux, s’attendent à ce que moins d’avions Boeing soient livrés que prévu initialement cette année en raison de l’accident, suite à l’interdiction par le régulateur américain de l’aviation d’augmenter la production de Boeing.
La famille d’avions monocouloirs 737 Max est l’avion le plus populaire de Boeing et est utilisée par des compagnies aériennes du monde entier. L’avionneur avait pour objectif d’augmenter la production de Max pour atteindre ses objectifs de livraison et financiers, mais la Federal Aviation Administration lui a interdit mercredi d’augmenter la production de sa série Max, invoquant des problèmes de contrôle qualité.
Michael Whitaker, directeur de la FAA, a déclaré que le régulateur n’approuverait aucune demande d’expansion de la production du 737 Max tant qu’il ne serait pas « convaincu que les problèmes de contrôle qualité découverts au cours de ce processus soient résolus ».
Southwest prévoit désormais la livraison d’environ 79 avions Max en 2024, contre 85 convenus avec Boeing, dont 27 Max 7 et 58 Max 8, a-t-elle annoncé jeudi. L’avion Max 7 est toujours en attente de certification et la compagnie aérienne a ajouté que ses plans de capacité « ne présupposent pas de placer l’avion [Max] 7 en service cette année et est soumis à la capacité de production de Boeing ».
Le directeur financier américain, Devon May, a déclaré jeudi aux analystes que le transporteur s’attend à 20 livraisons de Max 8 cette année. En octobre, la compagnie aérienne avait prévu 25 livraisons familiales Max pour 2024.
Au total, 171 avions Max 9 ont été cloués au sol après l’incident en Alaska, mais ils devraient bientôt être remis en service. United Airlines, qui exploite la plus grande flotte de Max 9, a déclaré mercredi qu’elle prévoyait de recommencer à faire voler l’avion dimanche, tandis que la flotte d’Alaska reprendrait progressivement son vol d’ici début février.
La pression monte sur Boeing après l’éruption, qui est considérée comme le dernier d’une série de problèmes de qualité depuis deux accidents mortels du plus petit Max 8 en 2018 et 2019 qui ont tué au total 346 personnes.
Le directeur général de United, Scott Kirby, a déclaré plus tôt cette semaine qu’il reconsidérait une commande importante du Max 10, la plus grande variante du Max qui est également en attente de certification par la FAA. Comme ses autres concurrents américains, la compagnie aérienne ne s’attend pas à ce que Boeing respecte ses engagements de livraison d’avions cette année, et des retards de livraison de la part du constructeur aéronautique pourraient être attendus jusqu’en 2025.
Face à la baisse des bénéfices, l’Alaska a déclaré qu’elle prévoyait un bénéfice par action ajusté de 3 à 5 dollars pour 2024. Les analystes prévoyaient un BPA ajusté de 4,93 $.
En Europe, le géant low-cost Ryanair, l’un des plus gros clients de Boeing, a salué jeudi la décision de la FAA de bloquer l’expansion de la ligne de production Max, qui, selon elle, « donnerait à Boeing le temps et l’espace nécessaires pour améliorer le contrôle qualité des avions qu’il fabrique ».
La compagnie aérienne irlandaise a ajouté qu’elle avait été rassurée sur le fait qu’il n’y aurait pas de retards supplémentaires dans les livraisons de ses avions Max 8.
Les actions de Boeing étaient en baisse de 2,75 pour cent dans les échanges avant bourse à New York. L’Alaska et le Sud-Ouest ont augmenté respectivement de 0,6 pour cent et 1,5 pour cent.