Les soldats ukrainiens mènent des actions de sabotage sur le chemin de fer russe, loin derrière le front. En faisant sauter des ponts et des tunnels cruciaux, l’Ukraine tente de contrecarrer les transports d’armes russes, comme l’approvisionnement en obus d’artillerie en provenance de Corée du Nord.
Une explosion a retenti lundi dernier à Nizhny Tagil, la ville qui abrite la plus grande usine de réservoirs de Russie. Les autorités locales ont parlé d’une « sorte de détonation » dans une gare. Des vidéos ont rapidement circulé montrant des wagons de carburant incendiés dans la gare située à côté des dépôts pétroliers de la ville. Site d’actualités Ville de Tagil a dévoilé le scoop sur la cause : des images prises juste avant l’explosion montrent que des objets ont été fixés à l’extérieur du train. Des explosifs, selon Tagil City.
Il s’agissait d’une énième attaque contre le chemin de fer russe. Cet hiver, il y a eu au moins six incidents au cours desquels des trains ont déraillé ou des rails ont été détruits par des explosions. Toujours à proximité d’usines d’armement ou sur des voies ferrées cruciales pour le transport de munitions.
L’Ukraine ne cache pas son implication dans les attentats. Le service de sécurité ukrainien SBOe a revendiqué le mois dernier une série d’explosions sur des lignes ferroviaires en Bouriatie, une province russe située à 5 000 kilomètres de l’Ukraine. L’agence a déclaré qu’elle avait fait exploser un train de carburant alors qu’il traversait le tunnel de Severomoysk, le plus long tunnel ferroviaire de Russie. L’explosion a paralysé le trafic ferroviaire sur la principale ligne ferroviaire entre l’est et l’ouest de la Russie. Une deuxième explosion a fermé la seule route alternative moins d’un jour plus tard.
« Les services de sécurité russes doivent s’habituer au fait que nos gens sont partout, même dans la lointaine Bouriatie », a déclaré un officier du SBOe au site d’information. Pravda ukrainienne. Le chef des services de sécurité Vasyl Malyuk a déclaré récemment que les Ukrainiens avaient « brisé le mythe de l’invincibilité russe » avec les attaques derrière le front et que « de nombreuses surprises » les attendaient.
Le but des attaques est d’empêcher les armes et munitions russes d’atteindre le front. Ceux-ci proviennent en grande partie d’usines d’armement de l’Oural et de Corée du Nord, qui a fourni plus d’un million d’obus d’artillerie à la Russie depuis l’automne dernier, affirment les gouvernements occidentaux.
Images satellite demandées par de Volkskrant montrent que depuis septembre, le nombre de trains de marchandises a fortement augmenté à la gare nord-coréenne de Tumangang, à la frontière avec la Russie, près de Vladivostok. Cinq nouveaux entrepôts ont été construits à côté de la gare en octobre.
Pour le transport des munitions nord-coréennes vers les territoires occupés d’Ukraine, la Russie ne dépend que de deux chemins de fer qui traversent directement le pays : le Transsibérien (9 000 kilomètres) et le BAM parallèle, le Magistral Baïkalo-Amour (4 000 kilomètres). , kilomètre), qui devient à mi-chemin le Transsibérien. Une seule trace s’enfonce profondément en Sibérie et les munitions n’atteignent pas le champ de bataille.
On ne sait souvent pas exactement quelle sera la durée des dégâts causés par les attaques. Prenez les explosions dans le tunnel et sur le pont en Bouriatie : l’Ukraine affirme que le tunnel de Severomoysk sera inutilisable pendant des mois, mais deux jours après l’explosion, l’agence de presse officielle russe Ria Novosti diffuse une vidéo d’un train entrant dans le tunnel – le la circulation ferroviaire aurait été pleinement reprise. Il est impossible de déterminer de manière indépendante quand la vidéo a été enregistrée.
Quoi qu’il en soit, les attaques montrent que l’Ukraine réussit à frapper la Russie loin derrière ses tranchées, malgré une pénurie croissante d’armes conventionnelles au front. L’Ukraine a également porté un coup dur à la Russie cette semaine en abattant un avion espion russe avancé au-dessus de la mer d’Azov et en frappant un centre de commandement volant. Rybar, un blogueur pro-russe influent, a qualifié cela de « nouveau jour noir pour l’armée de l’air et la défense aérienne russes ».
De lourdes punitions
Suite au sabotage du chemin de fer, la Russie a ouvert plusieurs dossiers de terrorisme. Elle tente de dissuader les saboteurs en leur imposant de lourdes sanctions. Le président Vladimir Poutine a récemment signé une loi qui permet de punir les responsables d’« activités de sabotage » de la réclusion à perpétuité. Depuis le début de la grande invasion il y a près de deux ans, au moins 137 personnes ont été reconnues coupables de sabotage ferroviaire, a-t-on appris en octobre. recherche du site d’information russe Mediazona.
Les autorités russes ont également récemment commencé à placer des avertissements le long de la piste. « Le sabotage est passible de 10 à 20 ans de prison ou de la prison à vie !!! », voilà ce que l’on peut lire sur les boîtiers relais, qui contiennent la technologie de la sécurité ferroviaire et qui sont régulièrement pris pour cible par les saboteurs.
Mais les saboteurs ne se laissent pas décourager et agissent avec prudence, déclare un Russe dans une vidéo près du train incendié à Nijni Taguil. « Ils ont placé les explosifs dans une niche du char pour que les agents de sécurité ne remarquent rien », dit l’homme en se tournant vers ses compatriotes : « Soyez vigilants, mes amis. »