Tesla est connue pour faire des estimations plutôt optimistes lorsqu’elle indique l’autonomie de ses véhicules électriques. Le constructeur de voitures électriques a déjà été réprimandé pour cela par l’Agence américaine de protection de l’environnement (EPA). Le constructeur automobile américain et canadien a désormais corrigé à la baisse les chiffres d’autonomie de certains de ses modèles, sans avertissement. Cela pourrait être derrière tout ça.
• Tesla corrige les informations d’autonomie à la baisse
• L’ajustement est une réduction de sept à 37 milles
• Les nouvelles directives de l’EPA sont probablement à l’origine
Tesla revient sur les informations d’autonomie de certains de ses modèles. Comme le rapporte l’agence de presse Reuters, l’autonomie de certains modèles sur les sites Internet américains et canadiens est désormais indiquée avec un nombre de kilomètres inférieur lors de la configuration du véhicule. Par exemple, le modèle Y est concerné, dont la performance était auparavant de 303 milles, mais qui n’est désormais indiquée que de 285 milles. Converti en kilomètres, cela correspondrait à une réduction d’autonomie d’environ 29 km.
L’autonomie est désormais également inférieure pour les modèles de véhicules 3, S et X. Il existe encore des différences concernant la configuration exacte. La réduction des performances se situe entre sept et 37 milles, écrit Reuters. Cependant, l’agence de presse n’a pas pu déterminer si l’ajustement de gamme à la baisse a été effectué pour chaque variante de chaque modèle. En Allemagne et en Europe, aucun changement de gamme n’a été constaté sur les sites Internet respectifs de Tesla.
Les tests de gamme du fabricant critiqués
Le constructeur de voitures électriques n’a ni annoncé officiellement la réduction de l’autonomie ni expliqué pourquoi les performances de ses modèles devraient désormais être inférieures sans modification du logiciel ou du matériel. En fait, Tesla a été critiquée dans le passé pour les estimations optimistes de l’autonomie de ses véhicules. Reuters lui-même a publié l’année dernière une recherche montrant qu’il y a environ dix ans, le constructeur automobile avait manipulé l’algorithme qui contrôle les estimations d’autonomie du tableau de bord des véhicules Tesla afin que les conducteurs reçoivent une prévision de performance plus optimiste et supposent ainsi qu’ils pourraient continuer sans recharger pour pouvoir conduire quand c’était le cas. effectivement possible.
En outre, le rapport du média indique que Tesla a mis en place une équipe secrète en 2022 pour supprimer les plaintes concernant l’autonomie insuffisante et annuler les rendez-vous de service des propriétaires de Tesla liés à l’autonomie.
Le fait que Tesla tente de présenter les performances de ses véhicules de manière plutôt optimiste n’est pas surprenant, étant donné que la longue autonomie est l’un des arguments d’achat les plus importants pour une voiture électrique. Mais d’une manière générale, l’autonomie réelle différente constitue l’une des plus grandes critiques adressées aux voitures électriques. Cela est également dû au fait que les estimations d’autonomie des constructeurs sont basées sur des tests de véhicules dans des conditions idéales alors que les utilisateurs réels conduisent dans toutes les conditions. Par exemple, l’efficacité des cellules des batteries des véhicules électriques diminue en hiver en raison du froid, ce qui a un effet négatif sur l’autonomie.
EPA avec de nouvelles lignes directrices
Afin de contrecarrer l’estimation surestimée de l’aire de répartition, l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a récemment mis en œuvre de nouvelles lignes directrices pour la mesure de l’aire de répartition. C’est peut-être aussi la raison pour laquelle Tesla a ajusté secrètement sa gamme sur les sites Web américains et canadiens.
Désormais, les constructeurs automobiles doivent utiliser le mode « standard » du véhicule testé pour tester l’autonomie et l’efficacité énergétique. Le mode « Standard » fait référence au mode utilisé lors de la première mise sous tension du véhicule. S’il n’existe pas une telle norme, le véhicule doit être testé dans les meilleurs et les pires modes afin que les valeurs moyennes puissent être déterminées, selon une lettre de l’EPA adressée aux constructeurs automobiles, obtenue par Reuters. Il s’agit de garantir que les informations sur la portée reflètent la réalité plutôt qu’un idéal. Tesla propose de nombreux modes de conduite différents dans ses véhicules. On ne sait pas encore quel mode a été utilisé pour les tests de portée.
En outre, Tesla fait déjà l’objet d’une enquête du ministère américain de la Justice en raison d’informations d’autonomie potentiellement trompeuses, dont les résultats sont toujours attendus.
Les experts automobiles saluent l’ajustement
Les experts automobiles saluent la démarche proactive de Tesla visant à rendre les spécifications d’autonomie de ses modèles plus conformes à la réalité. Comme le dit le site automobile Edmunds à Reuters, les véhicules électriques Tesla ont toujours obtenu de moins bons résultats lors de leurs tests par rapport à la gamme annoncée : « Les huit véhicules Tesla que nous avons testés n’ont pas atteint les estimations de l’EPA », déclare le rédacteur en chef d’Edmunds, Alistair Weaver. . La décision de Tesla de réviser son estimation d’autonomie est donc “une étape importante pour donner aux acheteurs de voitures une idée plus précise de la distance que leur véhicule peut parcourir avec une seule charge”.
Il reste maintenant à voir si des ajustements de fourchette similaires seront effectués à la baisse en Allemagne et dans d’autres pays européens.
Equipe éditoriale finanzen.net
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