Accord conclu entre le Conseil de l’UE et le Parlement européen sur le futur règlement sur les moteurs à combustion interne Euro 7, dans le cadre du Trilogue, la négociation législative interinstitutionnelle qui représente la dernière étape de l’ensemble du processus entamé il y a un peu plus d’un an avec la proposition , très ambitieux, de la Commission européenne. Pour les voitures et les camionnettes, les négociateurs ont convenu de maintenir les limites d’émissions de gaz d’échappement et les conditions d’essai valables pour les moteurs Euro 6.
Acea satisfait
La décision des négociateurs a reçu des commentaires positifs de la part d’Acea, l’association dirigée par Luca De Meo et qui regroupe les principaux constructeurs automobiles européens. Le ministre de l’Entreprise et du Made in Italy Adolfo Urso a parlé d’un « accord de bon sens » et d’un succès pour l’Italie, capable de « sauvegarder la chaîne d’approvisionnement automobile, l’un des piliers du Made in Italy ».
Les nouvelles limites
Le règlement prévoit, pour les bus et les camions, des limites plus strictes pour les émissions de gaz d’échappement mesurées en laboratoire (limite de NOx à 200 mg/kWh) et en conditions réelles de conduite (limite de NOx à 260 mg/kWh), tout en maintenant les conditions d’essai actuelles envisagées. par le règlement Euro VI. Et cela concerne non seulement les gaz d’échappement – hors CO2 – mais aussi les émissions du système de freinage et des pneumatiques. Dans ce contexte, le texte fixe l’objectif de réduction des émissions de particules de freinage (PM10) pour les voitures et camionnettes à 3 mg par kilomètre pour les véhicules électriques, 7 mg/km pour les véhicules automobiles et hybrides, tandis que pour les camionnettes le seuil sera de 11 mg/km. mg/km.
Le texte au centre de l’accord fixe également des exigences minimales en matière de durée de vie des batteries des voitures électriques et hybrides – 80 % jusqu’à cinq ans de durée de vie ou 100 000 kilomètres et 72 % jusqu’à huit ans pour les voitures, 75 % dès le début de l’accord. cycle de vie à cinq ans ou 100 mille km et 67% jusqu’à huit ans pour les véhicules utilitaires légers.
Les prochaines étapes
Le Parlement et le Conseil devront approuver formellement l’accord avant qu’il ne devienne exécutif. Le nouveau règlement s’appliquera alors 30 mois après son entrée en vigueur pour les voitures et les camionnettes et 48 mois après pour les bus, camions et remorques. La date limite fixée sera le 1er juillet 2030 pour les véhicules construits par des constructeurs en petites séries.