BERLIN (dpa-AFX) – Entrée sans marches et vitesse d’au moins 300 kilomètres par heure – la Deutsche Bahn a lancé l’appel d’offres pour la prochaine génération ICE. L’entreprise fédérale a annoncé vendredi que cela comprendrait le développement, la construction et l’approbation d’une nouvelle flotte de trains qui serait utilisée au début des années 1930. À cette fin, les chemins de fer souhaitent conclure un accord-cadre portant sur un maximum de 95 trains avec le gagnant de l’appel d’offres. Dans une première tranche, l’entreprise souhaite commander 33 véhicules. Ils devraient mesurer 400 mètres de long, être sur un seul étage et disposer d’environ 940 places assises. Le chemin de fer souhaite remplacer progressivement les anciens ICE 1 et ICE 3 au début de la prochaine décennie. Le contrat devrait être attribué au printemps 2025.
Il y a environ un an, l’entreprise a chargé les fabricants Siemens Mobility et Alstom de concevoir indépendamment un concept pour la prochaine génération ICE. Grâce à ces concepts, le chemin de fer a désormais formulé les exigences spécifiques de l’appel d’offres, qui doivent être neutres par rapport au fabricant, a-t-elle indiqué.
Concept complètement nouveau
Alors que les flottes ICE précédentes étaient basées sur des plates-formes à grande vitesse existantes, un concept complètement nouveau doit être développé pour le prochain ICE. C’est une autre raison pour laquelle il faudra attendre quelques années avant que le train ne soit mis en service.
Le chemin de fer augmente et rajeunit son parc depuis plusieurs années. L’âge moyen actuel des trains est de 18 ans et devrait tomber à 12 ans d’ici 2030. La livraison des trains ICE 4 est toujours en cours. Le dernier des 137 trains devrait entrer en service en mars. La livraison de l’ICE 3 Neo est également en cours depuis environ un an, avec environ 90 trains qui devraient être en circulation d’ici 2028. La livraison de l’ICE L devrait également débuter fin 2024./maa/DP/jha
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