Une tempête de neige soufflant directement sur la ligne de piquetage de Tesla n’a guère entamé l’esprit des grévistes qui protestaient cette semaine contre le constructeur automobile d’Elon Musk, dans ce qui s’annonce comme un choc transatlantique des idéaux.
« Si vous regardez ce qu’Elon Musk a fait aux États-Unis, il est antisyndical », a déclaré Arturo Vasquez, médiateur du syndicat IF Metall, parmi les grévistes devant le centre de service Tesla à Segelstorp, dans la banlieue de Stockholm. « Pour nous, c’est symbolique. Pour les syndicats suédois, c’est un combat incroyablement important.»
Le conflit a débuté fin octobre lorsqu’environ 130 mécaniciens de Tesla en Suède se sont mis en grève pour protester contre le refus de Tesla de signer une convention collective. Bientôt, des secteurs allant des nettoyeurs et des dockers aux postiers et aux cogneurs de métaux ont lancé une action de solidarité, empêchant l’entreprise de décharger les voitures des bateaux ou même de recevoir les plaques d’immatriculation des véhicules.
Aujourd’hui, la situation risque de s’étendre encore plus. Vasquez a déclaré qu’IF Metall, le plus grand syndicat de Suède, avait parlé à ses homologues en Europe et aux États-Unis pour solliciter leur soutien et peut-être même leurs propres actions.
Dans la chaleur du centre de service, il y avait beaucoup d’activité, avec près d’une douzaine de clients attendant leur voiture. Vasquez a déclaré que seule la moitié environ du personnel du site était en grève. Tesla affirme que plus de 90 pour cent de ses employés en Suède ont choisi de rester à leur poste.
Le taux de syndicalisation dans le pays est en baisse, mais les niveaux restent parmi les plus élevés d’Europe et les puissants groupes syndicaux suédois disposent toujours d’une énorme force collective, aidés par le droit aux « grèves de solidarité ».
L’action contre Tesla est cruciale pour les syndicats dans un pays où il n’y a pas de salaire minimum et où les salaires sont fixés presque exclusivement par le biais des conventions collectives que Tesla a boudées.
« La question est bien plus importante pour le mouvement syndical car s’ils cèdent devant Tesla, nous devrons également céder devant le prochain, puis le suivant, et à long terme, il n’y aura pas de système de négociation collective », a déclaré Jesper. Hamark, spécialiste du marché du travail à l’Université de Göteborg.
Musk a critiqué à plusieurs reprises les mouvements syndicaux et a qualifié la semaine dernière de « folles » les grèves suédoises croissantes contre Tesla. Pourtant, l’entreprise fait face à une demande croissante de main-d’œuvre sur plusieurs de ses marchés les plus importants, notamment aux États-Unis et en Allemagne.
Aux États-Unis, le marché intérieur de Tesla et son plus grand, le syndicat UAW a déclaré vouloir recruter des travailleurs de Tesla avant 2028, alors que le syndicat cherche à élargir son effectif au-delà des constructeurs automobiles de Détroit, Ford, General Motors et Stellantis, propriétaire de Chrysler.
« Je pense qu’aux États-Unis, étant donné l’environnement juridique ici, vous allez voir Tesla agir de manière aussi agressive que possible », a déclaré Marick Masters, professeur de relations de travail à la Wayne State University du Michigan. La position antisyndicale de Musk est la norme parmi les dirigeants américains, a-t-il ajouté.
En Allemagne, le plus grand marché européen de Tesla et siège de son usine de Grünheide près de Berlin où environ 10 000 employés fabriquent des véhicules électriques et des batteries, les travailleurs suivent de près la lutte qui se déroule en Suède.
Le comité d’entreprise de l’usine de Grünheide, un groupe de représentants élus du personnel qui négocie avec la direction, n’est pas associé au syndicat le plus grand et le plus puissant d’Allemagne, IG Metall – ce que la directrice nouvellement élue du syndicat, Christianne Benner, s’est engagée à changer.
« Nous n’autorisons pas les zones sans syndicat. Pas même sur Mars, Elon Musk », a-t-elle prévenu le milliardaire lors de son premier discours en octobre.
IG Metall a affirmé que les membres employés à l’usine allemande de Tesla se plaignaient de mauvaises conditions de travail, d’une « charge de travail extrême » [and] objectifs de production excessifs ». Le syndicat estime que les salaires à l’usine sont inférieurs d’environ un cinquième à ce qu’ils seraient dans le cadre d’une convention collective.
Les grèves en Suède ont donné aux travailleurs de Grünheide « le courage et la confiance nécessaires pour s’organiser en syndicat et prendre leur sort en main », a déclaré Dirk Shulze, directeur régional d’IG Metall. Mais les règles allemandes strictes empêchent toute grève de solidarité, malgré les demandes de leurs homologues suédois.
Néanmoins, Shulze a déclaré que les adhésions à l’usine de Grünheide avaient augmenté « plus rapidement que prévu » au cours des dernières semaines, bien que le syndicat n’ait pas voulu révéler quelle proportion des effectifs y avait adhéré.
Ce chiffre s’avérera important au cours des prochains mois, alors qu’IG Metall vise la victoire de ses membres lors des prochaines élections du comité d’entreprise de l’usine de Grünheide au premier semestre 2024. L’adhésion d’un plus grand nombre d’employés sera également essentielle si le syndicat veut avoir le droit de négocier avec Tesla sur les salaires.
Mais le cas suédois montre que des syndicats influents sont capables de perturber les opérations de Tesla, même si ses propres travailleurs ne sont pas syndiqués ou – dans le cas de la Suède – si l’entreprise ne fabrique même pas de véhicules.
Les syndicats norvégiens, l’un des plus grands marchés européens de Tesla, discutent de la manière d’organiser les travailleurs et de l’opportunité d’entreprendre une action de solidarité suite à la grève suédoise. Les responsables ont déclaré que la ligne dure de Tesla avait conduit certains travailleurs du constructeur automobile à adhérer à des syndicats en secret, une mesure inhabituelle en Norvège.
Les actions de solidarité en Suède – au cours desquelles les dockers ont refusé de décharger les voitures Tesla, les nettoyeurs n’ont pas rangé les bureaux de l’entreprise et un fournisseur a arrêté de fabriquer des pièces détachées – sont appelées à se propager, selon plusieurs responsables syndicaux. « Il y a encore beaucoup à venir, beaucoup plus si nécessaire », a déclaré Vasquez.
Les grèves de solidarité ont aidé la Suède à remporter l’une de ses victoires syndicales les plus célèbres. Lorsque Toys R Us est arrivé dans le pays au milieu des années 1990, l’entreprise a également initialement évité la négociation collective.
Une grève de trois mois contre l’entreprise américaine a abouti à une convention collective qui a été « la première au monde » pour l’entreprise, selon Anders Kjellberg, professeur de sociologie spécialisé dans le mouvement syndical à l’Université de Lund en Suède.
Même si Tesla est la marque de véhicules électriques la plus vendue dans ce pays nordique, le marché n’est que le cinquième en Europe, derrière l’Allemagne, le Royaume-Uni, la France et la Norvège.
Cependant, « la contagion et la solidarité d’autres pays pourraient être toxiques si le conflit s’étendait à d’autres marchés comme l’Allemagne, tant au niveau de la production que des ventes », a déclaré l’analyste automobile Matthias Schmidt, spécialisé dans le marché des véhicules électriques de la région.
Près des deux tiers des ventes de Tesla en Europe proviennent de son usine près de Berlin, a-t-il ajouté.
Dans sa riposte contre cette action, Tesla a remporté une petite victoire et a subi une défaite. Un tribunal a autorisé Tesla à récupérer les plaques d’immatriculation des véhicules auprès de l’Agence suédoise des transports pendant qu’un procès est en cours contre l’agence, mais un autre tribunal local en Suède a statué que le constructeur automobile ne pouvait pas accéder immédiatement aux plaques détenues par PostNord, la poste nationale. entreprise.
La victoire provisoire de Musk en justice lundi a été mal accueillie par les grévistes.
«C’est typique d’Elon Musk. Il poursuit pour obtenir son testament. Il a menacé les travailleurs ici », a déclaré Vasquez. « Musk pense qu’il peut faire en Suède ce qu’il fait aux États-Unis. Mais nous avons des conventions collectives avec toutes les grandes entreprises suédoises. Il doit comprendre qu’il doit laisser l’organisation suédoise signer – c’est la seule solution.
Tesla a déclaré qu’elle « restait engagée » envers ses clients suédois. Il ajoute : « Nos employés sont encouragés à innover et à collaborer avec d’autres équipes pour améliorer la satisfaction des propriétaires de Tesla et contribuer à accélérer l’avènement de l’énergie durable. En échange, ils sont récompensés par des conditions de travail équitables. C’est pourquoi Tesla, comme beaucoup d’autres entreprises, a choisi de ne pas conclure de convention collective.»
Mais le constructeur automobile devra composer avec la détermination glaciale des syndicats suédois, qui ne montre aucun signe de dégel.
Dragan, membre du syndicat IF Metall, également présent devant le centre de service Tesla, est prêt pour le long terme. « Il n’y a aucune limite quant à la durée de notre grève », a-t-il déclaré.
« Le syndicat paie tout, 130 pour cent des salaires pour couvrir les retraites. Personne ne devrait perdre un centime à cause de la grève. Nous avons des fonds pour durer des années.