Le PDG de Radio Rai : « C’est bien d’aider Honda et Yamaha dans leurs développements, pas les autres qui gagnent déjà. De nouvelles règles ? Baissons la cylindrée, il faut arriver en 2032 avec les mêmes performances actuelles sinon ce sera dangereux «
« Avoir un octuple champion du monde comme Marc Marquez chez Ducati est une autre situation potentiellement dangereuse pour l’harmonie de la structure, mais je crois que ces dernières années, nous avons acquis nos compétences. Nous devrons être bons dans la gestion de cette situation, mais nous sommes bien formés pour le faire. Ainsi le directeur général de Ducati Corse, Gigi Dall’Igna, interviewé par la rédaction de Gr Rai, sur l’arrivée de l’Espagnol chez Ducati, qui sera sur la piste de Valence à partir de demain pour tester les Desmosedici de l’équipe Gresini après son long expérience avec Honda.
marquez et ducati
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En 2025, la plupart des contrats, y compris celui de Luca Marini qui a remplacé Márquez chez Honda, expireront et on parle déjà d’une hypothèse de Marc sur une Ducati officielle : « À mon avis, le marché commence toujours trop tôt et il est toujours trop mouvementé. » J’aimerais attendre et prendre ces décisions importantes avec un peu de sérénité. Y a-t-il un risque d’abondance de jeunes pilotes pouvant aspirer à une moto officielle ? Certes oui, mais les bons pilotes c’est toujours mieux de les avoir à la maison. , c’est une vieille règle qui est toujours valable. C’est ce genre de problème que nous sommes heureux de résoudre.
de l’igna et des règles
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« Je pense qu’il est raisonnable d’accorder une aide à ceux qui sont vraiment en difficulté comme les constructeurs japonais (Honda et Yamaha, ndlr), mais je trouve inapproprié d’accorder une aide à ceux qui ont gagné des courses cette année ou à ceux qui viennent très proche. Il est juste de nous pénaliser et d’aider ceux qui réussissent déjà bien », a souligné Dall’Igna, qui a porté le projet Desmosedici à des niveaux de domination absolue ces dernières années. Une nouvelle réglementation entrera en vigueur dès la saison prochaine : « Il faut penser que la nouvelle structure réglementaire durera jusqu’en 2032. Dans ces dix années, si on ne se fixe pas de limites, les vitesses vont certainement augmenter encore et cela pourrait devenir un problème, car les circuits ne sont pas faits pour avoir des vélos avec ces vitesses. Il me semble juste d’intervenir, la réduction de cylindrée me semble être une excellente solution. J’espère arriver à 2032 à peu près avec le même niveaux de performance que nous avons actuellement ».
motogp et pneus
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Thème des pneus : leur développement doit aller de pair avec celui technique selon le numéro un de Ducati Corse : « Les pneus doivent être développés comme tous les autres composants de la moto. Les pneus sont cruciaux à la fois pour la sécurité et les performances. Je crois que en tout cas, Michelin fait un excellent travail du point de vue du développement. Ces dernières années – a conclu Dall’Igna – les pneumatiques ont vraiment beaucoup grandi et avoir un seul fournisseur rend certainement tout le monde pareil ».
Gazzetta du Sport
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