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Le patron de Renault a exhorté les investisseurs européens à soutenir sa nouvelle branche de véhicules électriques qui devrait entrer en bourse l’année prochaine, alors qu’il envisage de plus que doubler ses ventes d’ici 2031 et de grappiller des parts de marché à ses concurrents, dont Tesla.
Le directeur général Luca de Meo a déclaré que le constructeur automobile français disposait de « de nombreuses options », y compris celle de financer lui-même son offensive sur les véhicules électriques, alors qu’il exposait la stratégie et les ambitions de la nouvelle unité « Ampère » pour convaincre les investisseurs sceptiques avant une introduction en bourse prévue au premier semestre. moitié de 2024.
La levée de fonds auprès des investisseurs lui permettrait d’« accélérer » les projets de véhicules électriques, qui comprennent sept nouveaux modèles qui, selon lui, augmenteront la part de Renault sur le marché européen global.
« Tesla n’existerait pas sans le soutien du marché financier américain. Beaucoup de Chinois [carmakers] Nous n’y arriverions pas sans le soutien du gouvernement ou des marchés financiers.
« Mon travail consiste à défendre l’industrie européenne et à garantir qu’elle soit compétitive à l’échelle mondiale. Si cela ne vous plaît pas, allez en Chine ou aux États-Unis.»
Il a ajouté que la nouvelle entreprise espère attirer une nouvelle classe d’investisseurs grâce à ses références écologiques.
« Peut-être que beaucoup de gens ne mettraient jamais d’argent dans un système traditionnel. [carmaker] serait intéressé par le projet Ampère », a-t-il déclaré.
Le constructeur automobile français a présenté mercredi une série de nouveaux objectifs pour la division, notamment des marges opérationnelles supérieures à 10 % à partir de 2030.
De Meo a également expliqué comment les nouveaux modèles de véhicules électriques – y compris la prochaine Renault 5 et une nouvelle petite citadine appelée Legend qui sera dévoilée plus tard mercredi – pourraient accroître la part du constructeur automobile sur le marché des véhicules électriques jusqu’à 14 pour cent, jusqu’à présent. au-dessus de la position traditionnelle de la marque, qui représente environ 10 pour cent des ventes automobiles européennes.
Il prévoit également de réduire les coûts de production, y compris ceux liés aux batteries, afin de faire baisser le prix de ses véhicules électriques pour les aligner sur les véhicules thermiques moins chers.
En septembre, De Meo avait déclaré au FT que l’activité Ampère pourrait valoir « huit, neuf, dix » milliards d’euros, mais il a refusé mercredi de commenter d’éventuelles valorisations. L’été dernier, la société a repoussé ses projets d’introduction en bourse jusqu’au premier semestre 2024.
S’exprimant avant les présentations aux investisseurs mercredi, De Meo a ignoré les inquiétudes concernant le ralentissement du marché européen des véhicules électriques. « Tout le monde dit que le scénario est plutôt déprimant, mais l’avenir appartient aux optimistes », a-t-il déclaré.
Certains analystes s’interrogent encore sur la nécessité d’introduire Ampère en bourse, arguant que Renault disposait d’autres moyens de lever des fonds.
« Nous avons des réserves quant à la dilution des actionnaires existants de Renault en envisageant des alternatives plus favorables aux actionnaires », a déclaré Philippe Houchois, analyste chez Jefferies, dans une note, citant le « financement interne utilisant la participation dormante de Nissan » comme une option.
Dans le cadre de la remise à zéro de l’alliance tendue entre Renault et son partenaire Nissan, le groupe français a réduit cette année sa participation de 43 pour cent dans le constructeur automobile japonais à 15 pour cent, le reste des actions étant placé dans un trust.