Fia Wec, célébration Toyota à Bahreïn : victoire et titre pour Hartley, Buemi et Hirakawa. Ferrari troisième

Seule une entreprise titanesque pourrait permettre au Hypercar Ferrari 499P pour arracher le titre des pilotes à ses rivaux Toyota GR010 Hybride lors de la dernière course de FIA WEC à Sahkir. Malheureusement, l’exploit ne s’est pas concrétisé et la firme japonaise a également remporté les 8 Heures de Bahreïn avec Brendon Hartley, Sébastien Buemi et Ryo Hirakawa. Avec cette victoire le trio remporte le Titre pilotes 2023après une saison au sommet.

BAMBER « KAMIKAZE » COULE LA CADILLAC

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La course s’est effectivement décidée dès le premier virage lorsque la Cadillac V-Series R de Comte Bamberfreinant longtemps, a frappé la Toyota GR 010 hybride de Mike Conway l’envoyer en vrille et le faire repartir en queue de peloton. La collision a ensuite provoqué un nouveau chaos à l’arrière, générant un deuxième contact au prochain virage entre l’Hypercar Vanwall Vandervell 680 de Tristan Vautierl’Oreca 07 Gibson Alpine Elf LMP2 de Matthieu Vaxiviere et l’Oreca 07 Gibson United Autosports LMP2 de Tom Blomqvist. Tous les trois ils ont réussi à repartir à l’arrière comme Conway, qui a réussi à revenir aux premières places après six minutes avec une remontée furieuse. Cela a été bien pire pour Vanwall qui a commencé une épreuve d’arrêts aux stands qui a duré toute la coursetombant à l’arrière du groupe.

DOMINATION DE TOYOTA

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Comte Bamber, déjà en retard après le premier contact, il a perdu toute chance de podium avec un stop-and-go punitif lui a été imposé par la Direction de Course qui l’a relégué au bas du classement Hypercar. Bientôt la Toyota GR010 Hybrid numéro 7 il a récupéré la deuxième positionmais sans jamais parvenir à inquiéter Hartley, Buemi et Hirakawa qui a commandé facilement pendant presque toute la course. Les Ferrari 499P ont été très occupées, avec Alessandro Pier Guidi auteur d’un splendide « passage » qui lui a permis d’occuper longtemps le terrain troisième place devant le « jumeau » de Antonio Fuoco, Miguel Molina et Nicklas Nielsen. Cependant, dans la seconde moitié de la course, Porsche963 de Hertz Team Jota, avec Antonio Félix Da Costa capable de passer temporairement à la troisième place en dépassant Nicolas Nielsen après avoir déjà « dévoré » la 499P numéro 51. On craignait une « défaite » pour Ferrari, mais Antonio Fuoco Cela a en quelque sorte limité les dégâts. Le Calabrais, une fois monté dans la voiture, il a consolidé sa troisième place, distançant la 963 de Hertz Team Jota. Cela ne s’est pas aussi bien passé pour la Ferrari 499P Hypercar de Pier Guidi, Giovinazzi et Calado. Après un hasard contact « fratricide » entre Fuoco et Pier Guidi au virage 8, a également été dépassé par la Porsche 963 Penske Motorsport de Vanthoor, Estre et Lotterer laissant ainsi le Top Cinq au classement général.

PASSERELLE À HARTLEY

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Pour le reste, la course n’a pas connu de revers particuliers, hormis une courte phase de Full Course Yellow pour enlever les débris qui se sont détachés au virage 1 lors de la collision entre l’Oreca 07 Gibson Prema Racing de Viscaal et l’Aston Martin Vantage AMR par Daniel Mancinelli, a quand même réussi à continuer. Les dernières minutes de la course ont été une pure académie pour Brendon Hartley ce qui, avec un avantage considérable sur Kamui Kobayashia remporté la course par séparation et avec elle le titre des pilotes FIA WEC 2023. Pour Toyota, une décision péremptoire double avec lequel légitimer le titre parmi les Constructeurs déjà gagné au Japon. Troisième place pour Feu/Nielsen/Molina, ce qui a en quelque sorte sauvé l’honneur de Ferrari. Le 499P ferme «déclin« Une saison qui a encore apporté des moments passionnants comme le succès au Mans. Au pied du podium, la Porsche 963 de Stevens/Da Costa/Oui et de Estre/Vanthoor/Lotterer, tandis que Pier Guidi a finalement réussi une sixième place peu excitante qui n’a pas récompensé les énormes efforts d’AF Corse. Énorme déception pour Cadillac : Bamber, Lynn et Westbrook au final, ils n’ont terminé que onzième au classement général, également battus par les équipes moins excitantes Peugeot 9X8 de Menezes/Muller/Duval et de Vergne/Di Resta/Jensen.

LES « ADIEUX » DES LMP2 SOUS LE SIGNE DE L’ÉQUIPE WRT

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En LMP2, à la dernière course de son histoirel’équipe WRT a fait une déclaration forte en réalisant un doublé péremptoire à l’image de Toyota Gazoo Racing. Gagner Louis Delétraz, Rui Andrade et Robert Kubica qui a ainsi remporté ledernier titre de spécialité. Compléter le succès de l’équipe était la deuxième place Frijns/Gelael/Habsbourgtandis que la troisième place revient à l’Oreca 07-Gibson qui Jota tableau pour Heinemeier-Hansson, Pietro Fittipaldi et Rasmussen. Prema Racing est de retour en piste avec Viscaal/Ugran/Correa quatrième de sa catégorie devant ses coéquipiers Daniil Kvyat, Mirko Bortolotti et Doriane Pin. Course décevante pour les équipages Alpine Elf Team et United Autosports, pénalisés par l’accident initial et divers problèmes techniques.

LA DERNIÈRE DERNIÈRE DES LM GTE AM AUX IRON DAMES

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Course « historique » de Bahreïn pour le Dames de fer Rahel Frey, Michelle Gatting et Sarah Bovy qui ont réalisé une belle réussite de catégorie avec la Porsche 911 RSR-19 rose. Au début de la course, il y a eu un « blitz ». Matteo Cressoni avec la 911 d’Iron Lynx, mais quelques heures avant la fin de la course, la Porsche jaune-noir a rencontré un problème technique avec Alessio Picariello au volant, devant ainsi se retirer et laissant définitivement le leadership aux « dames ». Avec cette victoire les Dames de Fer légitiment leur deuxième place au classement final de la catégorie, déjà conquise bien d’avance par Corvette C8R de Nicky Catsburg, Ben Keating et Nicolas Varrone. La dernière course de Corvette Racing n’a pas été particulièrement excitante, terminant septième de sa catégorie. Les surprenants complètent le podium de la catégorie Aston Martin Vantage AMR: Stevenson/Fujii/Talbot ils ont terminé à la deuxième place, Mancinelli/Riberas/James au troisième. Pas beaucoup de gloire pour les Ferrari 488, pour leur dernière sortie en FIA WEC avant de céder leur place aux 296: le meilleur était l’AF Corse de Davide Rigon/Francesco Castellacci/Thomas Flohr quatrième année au détriment du spécimen Kessel Racing par Serra/Masson/Kimura. Pour ce qui est de Alessio Rovera, termine neuvième de sa catégorie sur la 488 partagée avec Lilou Wadoux et Luis Perez Companc. Des courses honnêtes pour les Italiens au volant de la Porsche 911 RSR-19 : Riccardo Péra il a terminé huitième de sa catégorie avec la voiture GR Racing e Matteo Caireli dixième avec ce Project1-AO partagé avec Hyett et Gunnar Jeannetteconnu pour avoir été le coéquipier de longue date de Paul Newman en ALMS.

QUELQUES MOIS DE PAUSE ET PUIS… LE QATAR

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Le FIA ​​WEC 2023 part donc aux archives, avec le duel Toyota-Ferrari comme « leitmotiv », mais il n’y aura pas beaucoup de temps pour se reposer. Le début de la nouvelle saison est fixé au premier week-end de mars Losailau Qatar, avec l’inédit Endurance de 1812 km. Le calendrier va être révolutionné, avec Monza remplacé par ImolaSebring remplacé par Austin et le retour à Brésilet l’entrée des nouveaux suscitera beaucoup d’intérêt LM GT3. Le compte à rebours a déjà commencé…

LE CLASSEMENT DES 8 HEURES DE BAHREIN

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Voici le classement final des Huit Heures de Bahreïn, dernière manche du FIA WEC :

1. Sébastien Buemi/Brendon Hartley/Ryo Hirakawa (Toyota GR010 Hybrid) 249 tours en 8.01’08 » ;
2. Mike Conway/Kamui Kobayashi/José Maria Lopez (Toyota GR010 Hybrid) en 58 »243 ;
3. Antonio Fuoco/Nicklas Nielsen/Miguel Molina (Ferrari 499P) en 1’36 »286 ;
4. Antonio Felix Da Costa/William Stevens/Yifei Ye (Porsche 963 Hertz Team Jota) en 1’37 »248 ;
5. Kevin Estre/Laurens Vanthoor/André Lotterer (Porsche 963 Penske Motorsport) 1 tour.