6 Heures de Monza, victoire d’Alpine devant Toyota ; en Gte Pro Corvette précède les Ferrari

6 HEURES DE MONZA : LA COURSE, LE DÉPART

–

Sans contacts particuliers le lancement de l’appel d’offres. Les Hypercars maintiennent leurs positions sur la grille de départ avec la Glickenhaus 007 numéro 708, pilotée par Romain Dumas, qui creuse immédiatement un sillon en prenant 7 secondes d’avance dans les 6 premiers tours. Dans la catégorie Lmgte Pro, la Ferrari 488 numéro 51 d’Alessandro Pier Guidi défend la première position, avec l’autre rouge de l’équipe AF Corse, le numéro 52 avec Antonio Fuoco dans le premier relais, qui lors du premier tour gagne une position face à Nick Tandy’s # 64 Chevrolet Corvette, grimpe troisième. Dans les deux premières heures de course, l’Hypercar de l’écurie américaine conserve le leadership, tandis que la bagarre est ouverte en Lmp2 pour les premières places, l’équipe Prema Orlen – Kubica, Deletraz, Colombo – restant aux étages supérieurs (elle finira sixième de classe).

6 HEURES DE MONZA : L’ACCIDENT DE L’ASTON MARTIN

–

L’incident s’est produit au niveau de l’Aston Martin Vantage numéro 33 (Lmgte Am) du portugais Henrique Chaves lorsque le drapeau à damier est parti 3 heures et 24 minutes. Le pilote de l’équipe TF Sport arrive trop vite – peut-être à cause d’un problème de freins – à la Seconde Variante, son Aston touche le trottoir et « décolle », se renverse et arrête la course contre les barrières de protection. Autant de peur, mais heureusement pas de conséquences pour le pilote, qui quitte le cockpit avec ses propres jambes et se rend au centre médical pour les vérifications d’usage. La course reprend après les drapeaux jaunes avec Glickenhaus conservant la première position, devant la Toyota numéro 7 et Alpine. Chez les Lmp2, le prototype Realteam by Wrt devance celui de l’équipe italienne Prema Orlen. Les deux Ferrari 488 mènent en Lmgte Pro avec les numéros 51 et 52. En Lmgte Am d’abord la voiture de Maranello de l’équipage féminin Iron Dames (Rahel Frey-Michelle Gatting-Sarah Bovy).

6 HEURES DE MONZA : LA COURSE, LA RETRAITE GLICKENHAUS

–

Après le drapeau jaune de l’accident d’Aston, les distances se raccourcissent et la course « repart » avec une toile à écrire. La Glickenhaus jusqu’alors en tête rentre aux stands et se retrouve quatrième, à 30 secondes du leader, la Toyota numéro 7 avec Conway au volant. Twist à 2 heures et 30 minutes de la fin : problèmes de moteur (panne de turbo) pour la Glickenhaus, contrainte à l’abandon d’une course qui avait jusqu’alors vu l’équipage de Pla-Dumas-Derani jouer les premiers rôles, partant de la pole position sur la la grille. Les deux Toyota avec la troisième Alpine en ont profité, commençant à battre des records pour asseoir les positions sur le podium. A deux heures de la fin – avec Alpine gardant la tête pendant de nombreux tours – contact dans la Première Variante entre deux des prototypes Lmp2 de tête, celui de l’équipe Prema et celui de l’équipe Richard Mille, les équipages perdant des secondes mais continuant la course .

6 HEURES DE MONZA : LA COURSE, À 2 HEURES DE LA FIN

–

Au moment où les 6 Heures de Monza entrent dans la phase « la plus chaude », à 1h30 de la fin, Alpine conserve la tête à un peu plus de 2 secondes de la Toyota numéro 8, devant l’autre voiture « jumelle », mais au cours de la tours suivants les deux Hypercars japonaises sont avancées, avec un défi qui se confirme sur le fil des secondes. Dans la catégorie Lmgte Pro, la Ferrari 488 numéro 51, leader incontesté jusqu’alors – devant la numéro 52, la troisième Corvette – a été contrainte de s’arrêter pendant 5 secondes en raison d’une infraction technique. Après avoir purgé la pénalité, Pier Guidi est quatrième à son retour, derrière la Porsche 911 numéro 92 de Kevin Estre, qui est à ce moment-là pratiquement sur le podium. Pendant ce temps, dans la catégorie Lmgte Am, la Ferrari numéro 85 des Iron Dames continue de dicter le rythme. Dîner tourné à 1h12 de la fin : contact entre la Toyota numéro 7 (Kobayashi au volant), à toute allure dans la ligne droite principale, alors qu’elle tentait d’achever le dépassement sur l’Alpine de Vaxiviere. Dans la phase excitée avec les deux pilotes lancés, la voiture française touche la roue arrière droite de l’hypercar japonaise avec le déflecteur avant gauche. Ce dernier subit une crevaison – et des dommages réparables à l’arrière – et est contraint de s’arrêter au stand, disant adieu aux rêves de victoire, également en raison du fait que la direction de course inflige une pénalité de 90 secondes au Japonais pour avoir provoqué le contact. Course figée pendant quelques tours en régime Full Course Yellow, avec l’Alpine devant tout le monde.

6 HEURES DE MONZA : LA COURSE, LA FINALE

–

Dans le final, à 40 minutes de la fin, un hors-piste Lmp2 du team Jota provoque un nouveau régime de drapeau jaune et permet donc aux équipages de se regrouper. Alpine est d’abord suivie par les deux Toyota. En Lmgte Pro la Ferrari de Fuoco mène devant la Corvette, troisième la Porsche d’Estre, avec Pier Guidi dans la Ferrari numéro 51 qui peut revenir dans le « sillage » du Français. Un final incandescent pour les places sur le podium, avec Pier Guidi et Estre en bagarre à la limite des secondes : le pilote de Tortona, champion du monde en titre, conquiert la troisième position à 25 minutes de la fin et conforte la position avec un rythme plus élevé. Twist de la scène à deux minutes de la fin lorsque les deux Ferrari de classe Lmgte Pro sont contraintes à un retour rapide pour un ravitaillement : la Corvette en profite et remporte une victoire inattendue jusqu’à quelques kilomètres du drapeau à damier.

6 HEURES DE MONZA : LES CLASSEMENTS, HYPERCAR

–

1. Alpine A480 Gibson numéro 36, Negrao-Lapierre-Vaxivière, 194 tours
2. Toyota GR010 Hybride numéro 8, Buemi-Hartley-Hirakawa + 2 »762
3. Toyota GR010 Hybrid numéro 7, Conway-Kobayashi-Lopez, +2 tours

6 HEURES DE MONZA : LES CLASSEMENTS, LMGTE PRO

–

1. Chevrolet Corvette C8.R numéro 64, Milner-Tandy, 181 tours
2. Ferrari 488 AF Corse numéro 52, Fuoco-Molina, + 19 »412
3. Ferrari 488 AF Corse numéro 51, Pier Guidi-Calado, + 28 » 287

6 HEURES DE MONZA : LES CLASSEMENTS, LMP2

–

1. Oreca 07 – Gibson numéro 41, Realteam by Wrt, Andrade-Habsburg Lothringen-Nato, 188 tours
2. Oreca 07 – Gibson numéro 38, Jota, Gonzalez-Felix da Costa-Stevens, + 11 » 882
3. Oreca 07 – Gibson numéro 10, Vector Sport, Muller-Cullen-Bourdais, + 0 » 384

6 HEURES DE MONZA : LES CLASSEMENTS, LMP2 PRO-AM

–

1. Oreca 07 – Gibson numéro 45, Algarve Pro Racing, Thomas-Allen-Binder, 187 tours
2. Oreca 07 – Gibson numéro 35, Ultimate, JP Lahaye-M. Lahaye-Hériau, + 2 »380
3. Oreca 07 – Gibson numéro 83, AF Corse, Perrodo-Nielsen-Rovera, + 0 » 648

6 HEURES DE MONZA : LES CLASSEMENTS, LMGTE AM

–

1. Porsche 911 Rsr-19 numéro 77, Dempsey-Proton, Ried-Priaulx-Tincknell, 179 tours
2. Ferrari 488 numéro 85, Iron Dames, Frey-Gatting-Bovy, +1 tour
3. Porsche 911 Rsr-19 numéro 46, Team Project 1, Cairoli-Pedersen-Leutwiler + 9 »798

WEC 2022 : LES CLASSEMENTS, HYPERCAR-PILOTES

–

Chez les Hypercars, le classement Pilotes voit Negrao-Lapierre-Vaxiviere (Alpine) aux commandes à 106 points, suivi de Buemi-Hartley-Hirakawa (Toyota) à 96 points, et Pla-Dumas (Glickenhaus) à 80 points.

WEC 2022 : LES CLASSEMENTS, PRO-PILOTES LMGTE

–

Voici le classement Pilotes de la catégorie Lmgte Pro : Pier Guidi-Calado (Ferrari) 95 points, Bruni (Porsche) 94 points, Estre-Christensen (Porsche) 93 points.

WEC 2022 : LE CALENDRIER

–

• 11 septembre, 6 Heures de Fuji (Japon)
• 12 novembre, Bahreïn 8 Heures