500 Miglia Indianapolis, Ericsson gagne au sprint sur O’Ward ; Dixon moqué par une erreur

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La 106e édition de la course la plus célèbre d’Amérique, sixième manche du championnat IndyCar, couronne le Suédois Ericsson, 31 ans, sur une Honda de l’équipe Chip Ganassi. O’Ward et Kanaan complètent le podium. Scott Dixon, leader de longue date, termine 21e après une pénalité

Julien Masperi

29 mai

-Milan

Devant plus de 325 000 spectateurs sur les tribunes et les pelouses de l’Indianapolis Motor Speedway, Marcus Ericsson remporte la 106e édition de l’Indianapolis 500, sixième manche du championnat IndyCar Series. Le pilote suédois de 31 ans, sur la Honda numéro 8 de l’équipe Chip Ganassi, parti cinquième, remporte son troisième succès dans la série américaine, le premier de la course la plus historique et la plus célèbre. A l’issue des 200 tours sur l’ovale d’Indiana, deuxième Pato O’Ward sur Arrow McLaren Chevrolet (+ 1 » 792), troisième Tony Kanaan sur Honda. Déception pour Scott Dixon : le Néo-Zélandais, longtemps en tête de la course, termine 21e : à quelques tours de la fin, lors du dernier arrêt au stand, il dépasse les limitations de vitesse à l’entrée de la voie des stands et subit une pénalité.

500 MIGLIA INDIANAPOLIS 2022 : LA CHRONIQUE, LES PREMIERS TOURS

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Après l’hymne national entonné par Jordan Fisher, chanteur, acteur et danseur américain né en 1994, le show de la compétition la plus attendue de l’année prend vie : soleil, piste sèche et températures printanières en Indiana. Au départ Dixon, Palou et Veekay occupent les positions, l’Espagnol et le Néerlandais poursuivant et dépassant le poleman pendant quelques tours. Le Néo-Zélandais reprend le leadership au huitième tour et s’affronte sur le « fil » avec son coéquipier Palou. Au 30e tour, les arrêts aux stands commencent. Spectaculaire accident au 39e tour pour Veekay dans la Chevrolet numéro 21 : le jeune Néerlandais perd le contrôle de sa Chevrolet dans le virage 2 et s’écrase sur les protections extérieures en béton, sans impliquer les autres concurrents. Le pilote ne signale aucune conséquence, mais est contraint à l’abandon. Au redémarrage, après les drapeaux jaunes, au 47e tour Palou devance Dixon, troisième Ericsson.

500 MIGLIA INDIANAPOLIS 2022 : LA CHRONIQUE DE LA MILIEU DE COURSE

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A un quart de la partie le défi entre Palou et Dixon continue ; compléter le top 5 O’Ward, Ericsson et Carpenter ; les dix meilleurs pilotes sont enfermés en 5 secondes. Au tour 69, un accident pour Callum Ilott, ancien de la Formule 2, qui s’écrase dans la courbe 2 au même endroit que Veekay. L’Anglais est indemne, mais sa Chevrolet numéro 22 doit abandonner. Au tour 78, la piste se dégage, drapeau vert avec Dixon en tête devant Daly, troisième O’Ward. Palou a manqué de chance dans les phases qui ont immédiatement suivi le « bang » d’Ilott : l’Espagnol a perdu de nombreuses positions (29e) pour être entré dans la voie des stands dès la fermeture de la voie des stands, avec pour conséquence de devoir refaire le tour suivant pour boucler l’arrêt. . A mi-parcours, Dixon est premier, Daly, O’Ward, Ericsson, Kanaan sont à la poursuite de quelques dixièmes.

LA SECONDE PARTIE DE LA COURSE

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Au 107e tour, la course de Romain Grosjean se termine, qui menait une course de milieu de tableau : l’ancien de Formule 1 perd le contrôle de sa Honda numéro 28 en courbe-2 (accident « photocopie » de celui survenu à Veekay) et se désister. La course reprend au 113e tour : O’Ward prend le leadership, mais Dixon prend un tour pour reprendre possession de la position. Troisième Daly. Vers le tour 145, après le quatrième arrêt, le défi entre O’Ward et Dixon est renouvelé, Rosenqvist, Daly et Ferrucci suivant les deux protagonistes. McLaughlhin à 49 tours du drapeau à damier s’écrase avec sa Chevrolet numéro 3 à l’extérieur du virage 3 : le pilote rebondit au centre de la ceinture d’asphalte tandis que Carpenter passe à plein régime, heureusement aucun contact entre les deux et aucune conséquence pour le Néo-Zélandais . La bagarre reprend 7 tours plus tard avec un énième redémarrage lancé : Dixon et O’Ward s’affrontent pour la première position.

LA FINALE DE LA COURSE

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Twist dans la finale : à 25 tours du drapeau à damier Dixon, aux commandes, revient pour le dernier arrêt au stand, mais subit la pénalité de drive through pour avoir dépassé les limites de vitesse dans la voie des stands ; le Néo-Zélandais chute à la 26e position. Une finale de course « fougueuse » : après tous les ravitaillements, avec 11 tours à faire l’ancien F1 Marcus Ericsson sur la Honda numéro 8, jusque-là auteur d’une course de fond toujours aux premières places, mène ; O’Ward est deuxième à 3 secondes. L’accident – sans conséquences – de Jimmie Johnson à 6 tours de l’arrivée provoque un régime de drapeau rouge alors qu’il reste 4 tours à faire avec Ericsson, devant O’Ward, Kanaan, Rosenqvist et Rossi. Une fois la course relancée, le Suédois se défend des attaques du Mexicain, jusqu’à ce que dans les deux derniers virages – alors que le résultat est déjà atteint – en raison d’un accident, la direction de course affiche les drapeaux jaunes qui, en fait, accompagnent les pilotes vers la ligne d’arrivée.

500 MILES INDIANAPOLIS 2022 : LE CLASSEMENT

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A l’issue des 200 tours de course sur la piste ovale d’Indianapolis, voici le classement des 10 meilleurs pilotes à l’arrivée (ici le classement complet de la compétition).

  1. M. Ericsson (Honda, Chip Ganassi) 200 tours
  2. P.O’Ward (Chevrolet, Arrow McLaren) + 1 »792
  3. T. Kanaan (Honda, Chip Ganassi) + 3 » 517
  4. F. Rosenqvist (Chevrolet, Arrow McLaren) + 4 » 126
  5. A. Rossi (Honda, Andretti) + 4 » 980
  6. C. Daly (Chevrolet, Ed Carpenter) + 5 »079
  7. H. Castroneves (Honda, Meyer Shank) + 6 » 561
  8. S. Pagenaud (Honda, Meyer Shank) + 7 »093
  9. A. Palou (Honda, Chip Ganassi) + 8 » 244
  10. S. Ferrucci (Chevrolet, Dreyer & Reinbold) + 9 » 832

29 mai 2022 – 22h49

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