Plus d’accidents de la route en 2023, mais moins de morts. Les données Aci-Istat relatives à 2023 indiquent qu’il y a eu 3 039 décès dans les accidents de la route en Italie (-3,8% par rapport à l’année précédente), 224 634 blessés (+0,5%) et 166 525 accidents de la route (+ 0,4%). Les valeurs sont donc légèrement augmentées par rapport à 2022 pour les accidents et blessures, mais diminuées pour les victimes. Par rapport à 2019, référence pour la décennie 2021-2030, les accidents ont diminué de 3,3%, les décès sur la route de 4,2% et les blessés de 6,9%.
Le coût des accidents est très élevé
Le coût social des accidents de la route ayant entraîné des dommages corporels, rappelle le rapport 2023, s’élève à près de 18 milliards d’euros en 2023 (1% du PIB national). Si l’on considère également les coûts liés aux seuls sinistres avec dommages matériels (environ 4,3 milliards d’euros), on arrive à un chiffre d’environ 22,3 milliards d’euros, rapporte le rapport Aci-Istat pour 2023.
Le taux de mortalité est réduit
Le taux de mortalité routière passe de 53,6 à 51,5 morts par million d’habitants entre 2022 et 2023 (53,1 en 2019). En 2023, le nombre de décès pour 100 000 habitants est supérieur à la moyenne nationale (5,2) dans 13 régions. Le taux de mortalité routière dans les grandes communes s’élève à 4,6 pour 100 mille habitants, contre 4,2 en 2022. Le taux de mortalité reste plus élevé sur les routes extra-urbaines, avec 4,1 décès pour 100 accidents (4,3 en 2022) ; il tombe à 2,7 sur les autoroutes, alors qu’il est égal à 1,1 sur les routes urbaines (respectivement 4,3, 3,5 et 1,1 en 2022). La moyenne nationale, pratiquement inchangée depuis 2010, à l’exception de fluctuations insignifiantes, est de 1,8.
Distraction,
Comportement de conduite incorrect, de la distraction à la vitesse élevée
Parmi les comportements incorrects au volant les plus fréquents : la distraction (33 144 accidents, 15,1 % du total), la conduite sans respecter la priorité ou les feux tricolores (28 389 accidents, 12,9 %), la vitesse élevée (18 524, 8,4 %). Les trois groupes constituent ensemble 36,5% des cas (80 057). Sur la base des nouvelles matrices de collision, l’exposition au risque de mortalité est élevée pour les conducteurs de vélos et scooters électriques impliqués dans des accidents avec des voitures ou des véhicules isolés. Les deux-roues motorisés enregistrent un nombre élevé d’accidents lors de collisions avec des voitures, des véhicules utilitaires légers et des véhicules isolés. Les piétons présentent un risque plus élevé que les autres usagers lorsqu’ils entrent en collision avec des voitures et des véhicules industriels.